7月6日，當金山上，海拔3380米。

《商用汽車新聞》記者準備搭上一輛車貨總重達90噸的陝汽重卡下山至阿克塞恒亞水泥廠。此時，心情就像印象派畫家的畫布——亂。

緊急避險帶有十餘處

215國道當金山路段是“中國十大危險路段”之一，公路上端海拔3648米，下端恒亞水泥廠海拔1820米，垂直落差1828米，連續長下坡40公裏，平均坡度4.57%，最大坡度7%。多年來，每年都有幾十輛重卡因刹車不靈葬身於此，車毀人亡的慘相不堪入目。

在上山時，《商用汽車新聞》記者看到十餘處緊急避險車道，並親眼所見這條路的奇怪——眼看著是下坡，其實是上坡；明明是上坡，卻是下坡。路旁的房子是最好的參照物，院牆一頭隻有四層磚，另一頭卻是一人多高。稱其為魔鬼路段都不為過。

昆侖公司加裝了法士特緩速器的陝汽重卡

重載情況下持續40公裏的下坡，連續踩刹車，無異於拿生命開玩笑，但在此之前，為生計奔波的司機們就是這樣在工作著。我們的國情大家都知道，國產重卡基本沒有緩速器，全依靠淋水為輪轂降溫。這種情況的代價就是每年幾十條生命的失去……

現在，記者要搭上一輛配裝了法士特緩速器的陝汽重卡，親身體驗40公裏長下坡不踩一腳刹車的效果。這輛車車貨總重90噸。安全嗎？我們能平安地抵達山下嗎？心裏直打鼓。職業特點決定了我們必須要為讀者寫出真實的評測文章，不能隻聽廠家的一麵之辭，這是行業記者的職責所在。收起片刻的擔心，《商用汽車新聞》記者毅然上了車。

李大開親自檢驗緩速器的製動效果

司機姓陳，有30年駕齡。他給了記者一個純樸的微笑：“我每天跑三四個來回，安全的很，你莫擔心。以前沒裝緩速器時不敢跑，那心都提到嗓子眼，現在沒事兒了。”果然，看到陳師傅嫻熟地操縱緩速器的擋位，臉上輕鬆的表情，記者也不緊張了。他說，拉礦石按噸計算收入，平均一個月他可以拿到6000多元，這在敦煌的生活水平來講，非常不錯。他所在的這個車隊屬於昆侖實業有限公司，一共有四五十台車都加裝了法士特緩速器，一年多以來，沒出過任何惡性事故。他們覺得緩速器是救命神器。

七月的當金山，山野漸綠，據說今年的雨水比往年豐足。藍天白雲，遠處還可見山頂的白雪，景色秀美。陳師傅以30公裏左右的速度下山，基本沒使用主製動，車子很穩。一個小時左右，我們平安抵達山下的恒亞水泥廠！

昆侖選擇法士特緩速器的來龍去脈

215國道是敦煌通往格爾木的必經之路。當金山是這條國道上的分水嶺，南麵是“風吹草低見牛羊”的綠色大草原，北麵是茫茫戈壁。阿克塞哈薩克族自治縣位於當金山北麵，用招商引資的錢建造了恒亞水泥廠。

當金山上礦石豐富，但40公裏的長下坡對任何一個運輸車隊都是挑戰，很多人不敢與魔鬼之路為伍。前期，水泥廠有自己的車隊，但多發的惡性事故讓管理者心驚膽寒。他們放棄了自有車隊，從社會上招募車隊。可沒有人願意在這樣的魔鬼路段搞運輸。尚民輝是昆侖實業有限公司的負責人，他很想承接這項業務。王兆斌是敦煌最大的陝汽經銷商，昆侖公司的自卸車都從他的4S店裏采購。尚民輝找到王兆斌商議，同是法士特服務站經營者的王兆斌馬上意識到，也許法士特的緩速器可以解決這個大難題。

信息馬上傳遞到時任法士特董事長的李大開那裏。他高度關注此事，安排設計人員在一輛陝汽8×4自卸車上改裝法士特液力緩速器，並同陝汽技術人員一同前往當金山進行實地試驗。2014年1月28日，還有兩天就是除夕，阿克塞的司機親眼目睹了法士特緩速器的神奇。車貨總重76噸，40公裏連續下坡，車速30公裏，未踩一腳主製動，卡車平安下山！

法士特液力緩速器創造了一個奇跡，在場的用戶豎起大拇指，司機眼含熱淚握住李大開的手，他們為這樣親自為用戶進行安全試驗的領導點讚，他們信任產品，更敬佩帶頭研發出這個產品的人。

過完年，昆侖公司馬上從王兆斌的4S店訂購了41台加裝有法士特緩速器的陝汽8×4自卸車，4個月後又追加了15輛。2015年，出於用戶運營的需要，法士特設計人員又創造了新的紀錄：車貨總重增至90噸～97噸，變速器掛7擋或8擋，車速30公裏～40公裏不等，基本不使用主製動，輕鬆下坡。經過實際使用，用戶對產品的安全性非常滿意。

裝緩速器多花的錢和一年刹車片節約的錢正負相抵

法士特研究院王工給用戶算了一筆賬。未加裝緩速器的車，車貨總重80噸以內，車速15公裏左右，一天運行兩趟，刹車片一萬公裏左右更換一次，每次下坡提心掉膽，生死就在一瞬間。淋水和不斷踩主製動，司機十分疲勞。加裝了法士特緩速器的車，車貨總重97噸左右，車速30公裏～40公裏，運行效率提高，每天運行3～4趟，輕鬆下坡，大大減輕了司機的勞動強度。刹車片的更換裏程延長到5萬公裏，有的甚至可達8萬公裏。一套刹車片的支出在3000元左右，按此計算，每年可節約換刹車片的成本1.5萬元。緩速器的費用也在1.5萬元左右。兩項費用正好相抵。

裝有緩速器的車無需淋水和淋刹車片，可以有效減少整車負荷，提高了燃油經濟性，節省了水費，避免了冬天淋水導致路麵結冰而產生的各種次生事故。

中石油運輸公司慕名而來

記者親自測試了法士特緩速器的安全性，又親耳聽到用戶的稱讚，做到了眼見為實。經過了中國十大危險路段之一的215國道當金山的考驗，人們對法士特緩速器的安全性心悅誠服。

這種口碑效應是最有效的。果然，中石油天然氣運輸公司聞訊趕來了。

幾天前，法士特公司與中石油天然氣運輸公司簽署了戰略合作框架協議，約定由法士特公司為中石油天然氣運輸公司現有重型運輸車加裝液力緩速器，並在其購置的新車上配裝液力緩速器，同時提供全方位的技術支持及售後服務，為天然氣運輸安全保架護航。

中石油天然氣運輸公司是中石油天然氣公司直屬的大型專業化運輸物流企業，總部設在新疆維吾爾自治區烏魯木齊市，在全國31個省、市、自治區設有分公司，擁有各類運輸車輛2.2萬台，其中90%以上重型運輸車輛采用法士特變速器。該公司副總經理徐華說，我們是法士特變速器的老用戶，該產品經久耐用，質量性能穩定，品質值得信賴。所以，法士特的緩速器我們同樣信賴，相信配裝了法士特液力緩速器，天然氣運輸將更加安全可靠。

記者了解到，法士特自2006年派團隊開始研發液力緩速器，曆時8年，終結碩果。專家這樣評價它：作為輔助車輛製動的一種先進裝置，以法士特FH400B和FHB320B型為代表的液力緩速器成功打破了國外技術壁壘，填補了國內技術空白，關鍵核心技術達到國際先進水平。其單位製動力矩和製動功率大，製動力不衰退，製動柔和、無衝擊，可長時間工作，無熱衰退。結構緊湊、重量輕，整車舒適性好，軸向尺寸短，便於安裝、維修、維護，具有延長刹車使用壽命、運行經濟性好等性能優勢，全麵滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發展需求和不同用戶的個性化需求。為中、重型卡車提供了可靠的安全防護保證和高效的減速製動功能。

記者了解到，目前，陝汽重卡已裝配法士特液力緩速器，安全性和經濟性受到用戶高度認可，尤其受到具有特殊工況、路況用戶的高度評價。(本文來自《商用汽車新聞》)