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盾構機“芭芭拉”再製造後獲新生 將在地鐵16號線再次上崗

2015-07-20 10:51:22
中國路麵機械網-工程機械新聞中心 盾構機械
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曾經盾構了地鐵5號線、7號線、15號線等多條地鐵線的盾構機“芭芭拉”,於2013年結束了“超期服役”的生涯。昨天,記者獲悉,經過一年多的“再造”工作,重裝後的“芭芭拉”已通過驗收,將在地鐵16號線再次上崗。

“芭芭拉” 到達使用壽命

據介紹,北京建工土木公司為了完成北京地鐵5號線17標段施工任務,於2002年從德國引進了國內第一台用於地鐵掘進的盾構機,並親切地稱它為“芭芭拉”。從東四站到東單站,“芭芭拉”悄然掘進了2839.2米,沉降控製在5毫米以內。在北京地鐵機場線T2支線工程中,它又創造了606環/月、727米/月,單日最高掘進35環/日、42米/日的好成績,打破了全國盾構施工的單日、單月掘進紀錄。在隨後的生涯中,“芭芭拉”默默地在北京地鐵15號線、北京地鐵7號線掘進,到2013年,總掘進裏程總計12公裏。而它的設計使用壽命是10公裏。

難道就此和“芭芭拉”告別嗎?2013年9月,“芭芭拉”的命運出現了新的曙光,在北京盾構工程協會的主持下,北京建工土木公司攜手裝甲兵工程學院等合作單位開始著手進行盾構機再製造的研發和實施。通過研究論證,他們提出了對“芭芭拉”進行整機再製造的方案,啟動盾構機再製造工作。

“手術後” 重獲新生

一年多的時間,北京建工土木公司對“芭芭拉”做了一個“大手術”:先後對它的“心髒”進行了更換,將盾構機的液壓係統委托德國力士樂公司進行了再製造;同時對它的“骨骼”進行了加固,采用脈衝冷焊和納米電刷鍍技術對推進油缸的缸體劃痕進行了修複;對電氣控製係統也做了升級改造,並將已經停產的元器件做了更新換代。最終,“芭芭拉”通過再製造重煥新生。通過驗收後,它將投入北京地鐵16號線的建設中。

據北京建工土木公司盾構中心負責人帥玉兵介紹:經過再製造,“芭芭拉”的性能完全可以和新的盾構機一樣,而且與新機相比,再製造盾構機可節約成本50%,節能60%,節材70%。(本文來自北京娛樂信報)

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