日前，記者從重慶市城鄉建委召開的新聞通氣會上了解得知，軌道交通第二輪建設計劃僅剩下63公裏，今年，包括9號線一二期的“三線四段”有望在年內動工，屆時將大大改善交通擁堵現狀。

9號線相關節點已啟動呈曲線貫穿南中北

“實際上，9號線相關節點工程已經啟動。”市城鄉建委人士說，比如，沙坪壩火車站樞紐、嘉華大橋北橋頭、鵬潤國際區間隧道、劉家台至江北城區間隧道等節點工程，都在順利進行中。

據悉，9號線線路全長40.46km，其中地下線36.41km，高架線4.05km;共設29座車站，其中地下站25座，高架站4座;新建1座台商工業園車輛段，新建2座停車場(分別為新橋停車場、花石溝停車場)。

整條線路南起沙坪壩區高灘岩，向北至沙坪壩後，呈曲線繞走，向東經小龍坎、土灣、紅岩村至化龍橋片區，然後跨越嘉陵江進入江北區，經螞蝗梁、觀音橋、建新東路、江北城、五裏店、蝦子蝙、寸灘至服裝城大道，後線路繼續向北至兩路片區，經寶桐、回興、春華大道、蘭桂大道、中央公園東、從岩寺至線路終點花石溝站。沿線分別與環線、1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線、14號線、15號線形成相交換乘。

動工在即有望大力改善交通

目前，重慶正式運營的軌道交通有1號線、2號線、3號線、6號線，在修建中的有4號線、5號線、10號線及輕軌環線。其中，3號線北起渝北區江北機場，南至巴南區魚洞，是貫穿南北的重要交通工具，也是最繁忙的軌道交通線路。尤其是紅旗河溝、觀音橋路段，高峰時期，即使每兩分鍾發車也難以承載過多的人流量。每次運行都是“滿載而歸”，最擁堵時，乘客甚至難尋一片“立足之地”。而途徑觀音橋的9號線將在一定程度上為3號線分流，改善此路段交通擁擠現狀。因此，9號線一直備受廣大市民的期待。

雙軌交通助推觀音橋繁華升級

眾所周知，重慶地貌以丘陵、山地為主，坡地麵積較大，有“山城”之稱，可利用的土地少，發展軌道交通是未來出行的最佳方式。同時軌道交通的發展也是重慶發展不可或缺的助推力量。

無論是巴黎、紐約、東京、北京還是上海，這些國際大都市的繁榮發展都離不開軌道交通建設，作為山城的重慶同樣也從軌道建設中獲益。從2004年第一條軌道交通2號線開始運行以來，重慶便發生了翻天覆地的變化，迎來其飛躍式的發展。各大商圈的繁榮依賴於軌道交通帶來的源源不斷的客流，位於重慶核心地段的重慶第一大商貿區的觀音橋更是如此，便捷的軌道交通是其成為聞名遐邇千億商圈的重要基礎。而9號線的動工建成將與3號線相交匯，大大改善交通擁擠現狀，引入源源客流，將觀音橋的繁華升級推向另一個高潮。而軌道交通常常是開發商重點關注項目，9號線的動工也將會給觀音橋帶來更多的投資機會。

值得一提的是，9號線觀音橋站將建在太陽穀內的聚豐縱橫國際廣場，從其負2層通過負1層、1層、2層最後上到地麵，出站口將直接連通觀音橋步行街、太陽穀廣場以及通往建興東路。另，聚豐縱橫國際廣場負2樓至8樓將推出約4萬方商業，也就是說，不用出站就可以開啟觀音橋愉快的購物之旅。