美國工程機械生產商卡特彼勒（Caterpillar，NYSE:CAT）總是在他們生產的大卡車的最顯眼處，標上“CAT”三個英文字母，宣示其品牌歸屬， 但並非所有的卡車都由卡特彼勒自己生產。如果你在公路上看見一輛卡特公路用專業卡車，它卻是由航星國際公司（Navistar）生產。 隻是，這一局麵很快就要改變。

卡特彼勒與航星"分手" 自產公路卡車

7月28日，卡特彼勒宣布與北美卡車巨頭航星國際公司(Navistar International Corporation)“分手”，中止為期四年的合作。卡特彼勒旗下的公路用卡車，由後者在墨西哥城市埃斯科貝多(Escobedo)生產，然後冠以卡特彼勒的品牌推向市場。

作為全球最大的工程機械和礦山設備生產廠家，卡特彼勒主要生產非公路(礦用)卡車。這種卡車一般在露天礦山作業，完成岩石土方剝離與礦石運輸任務。因其外形超寬，總質量超量，不允許在公路上行駛。與之相對的，則是公路用卡車。

航星也被稱為“北極星”，成立於1893年，總部位於伊利諾伊州萊爾市，位列2015年《財富》美國500強的第276名。旗下擁有著名卡車品牌“萬國”(International)。

航星也是北美乃至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，在北美重型貨車市場份額中約占20%。

卡特彼勒表示，其將在位於德克薩斯州的維多利亞工廠獨立設計並生產公路用卡車。這一戰略轉變即日起執行，最新一批產品預計在明年上半年推出。

“我們和航星的合作非常愉快。”卡特彼勒全球公路用卡車業務主管Chris Chadwick在一份公開聲明中解釋，卡特彼勒即將推出新款產品，“上述新戰略將幫助我們為客戶提供更好的產品和服務。”他說。

2011年，卡特彼勒與航星合作在北美市場推出了第一款公路卡車CT660。這也是卡特彼勒的首款公路用卡車。隨後，卡特彼勒又依靠航星在公路用卡車領域的設計和製造經驗，進一步推出了CT681和CT680。

尤其是CT680，作為卡特彼勒推出的第三款公路用卡車，是一款設計大膽，將舒適性與乘坐品質集為一體的全新卡車係列，同時其堅固耐用、負載量大的特點，也讓其能夠更好地完成長時間大運量的工作。

然而遺憾的是，市場反響並不如預期。據稱，三大型號的卡車在過去三年平均年銷售僅有1000輛。

盡管如此，卡特彼勒不僅不打算放棄公路用卡車市場，還希望進一步做實自己的品牌。

Chadwick表示，公路用卡車產品對卡特彼勒而言非常重要，其將為客戶提供其所需要的自卸卡車、攪拌機、運輸車以及其他公路用卡車產品。

此次“受命”的維多利亞工廠，將為此新增200個工作崗位需求。這家工廠在2012年就已投產，不過其主要任務是生產液壓挖掘機，同樣也是非公路用產品。

Chadwick表示，為了生產出能讓客戶埋單的公路用卡車，卡特彼勒目前正在進行市場調研，讓客戶們描述出他們心目中理想的公路用卡車，“從功能性到舒適度，我們希望了解客戶的具體需求，從而幫助我們更好地打開市場。”(本文來自鳳凰汽車)