今年以來鋼材價格指數連創新低，接連跌破80點、70點，目前正向60點靠近；同時上半年大中型鋼鐵企業累計虧損185.5億元，同比增長98.5%。長期低價格、低效益運行對鋼鐵行業轉型升級造成了極大傷害。

“鋼鐵行業結構調整和轉型升級等不得、熬不得，也等不來、熬不起，要主動調、主動轉，早調早轉早受益。”中國鋼鐵工業協會常務副會長朱繼民表示，鋼鐵企業不要過多糾結於短期困難與得失，更要有功成不必在我的境界，一棒接一棒地持續推進，直到實現轉型升級戰略目標。

據透露，為提高鋼鐵製造智能化水平，中鋼協近期成立了兩化融合領導小組，目前正在製定鋼鐵行業兩化融合總體規劃方案，後期還將開展優秀企業調研，推廣兩化融合示範工廠。

鋼產量20年首降

中鋼協統計數據顯示，上半年全國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3%，去年同期為同比增長3%。全國粗鋼產量近20年來首次下降，2014年很有可能是我國粗鋼產量進入峰值區的標誌。按照發達國家粗鋼產量變化趨勢推測，我國粗鋼產量達到峰值以後，將在峰值附近波動一定時期以後呈現下降趨勢。

與此同時，鋼材消費進入峰值區。從曆史數據看，2014年是粗鋼產量峰值年，2013年是粗鋼表觀消費峰值年。2013年粗鋼表觀消費量同比增長7.1%，2014年同比下降3.29%，2015年上半年同比下降4.71%。我國粗鋼表觀消費量進入峰值區的特征明顯，市場需求大幅增長已經成為曆史，今後若幹年粗鋼表觀消費量將在一定區間內波動，略微增長或有所下降均屬正常。

在朱繼民看來，現在鋼鐵企業要渡過難關，最直接、最有效的方法就是控產量，認真遵守“不給錢不發貨，沒有合同不生產，低於成本不生產”的行業自律要求。

“控產量的根本要求就是要實現有效益的生產，不要再搞‘失血性’生產。”朱繼民坦言，隻有通過行業、企業自律把控產量工作做好，穩市場、增效益的目標才能實現。據透露，針對市場秩序有待規範，公平競爭的市場環境有待完善等方麵的問題，中鋼協將積極呼籲加大綜合治理力度，打擊製假售假、偷稅漏稅等違法行為，維護守法企業利益。

鋼價與礦價背離

自2014年以來，國內市場鋼材價格一路下跌。2014年鋼材綜合價格指數從年初的99.14點下跌至年底的83.09點，降幅16.2%。進入2015年，下跌趨勢不但沒有減緩，反而更加劇烈，鋼材綜合價格指數從去年底的83.09點跌到6月末的66.69點，降幅19.7%。今年以來，鋼材價格指數降幅已經超過去年全年的降幅，目前已經跌破63點。

相比之下，鐵礦石價格與鋼材價格出現背離。4月份以後，鐵礦石價格向上反彈，中國鐵礦石價格指數已經由4月10日的每噸46.84美元上漲到6月末的每噸59.19美元，漲幅高達26.4%，而同期鋼材綜合價格指數下跌10.2%，礦價與鋼價趨勢背離。7月份以來鐵礦石價格快速下跌，近期回升至50美元/噸左右。

中鋼協對部分會員企業鐵礦石庫存與礦價的相關性分析發現，鋼價與礦價兩者存在較高的正相關性，即礦價下跌，企業庫存下降，礦價上漲，企業庫存上漲，反映了買漲不買跌的采購心理，而鋼鐵企業的集中補庫、集中采購也對礦價上漲起到了助推作用。近期鐵礦石價格出現了一波下跌行情，但是仍然不能抵消鋼材價格下跌的影響。

貧富分化加劇

持續寒冬的煎熬，使得鋼鐵企業之間的“貧富分化”越來越明顯。據統計，上半年國內大中型鋼鐵企業實現銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%；實現利稅390.5億元，同比下降14.1%；實現利潤總額16.4億元，而主營業務虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業43戶，占統計會員企業戶數的42.6%，虧損企業產量占會員企業鋼產量的36.8%；虧損企業虧損額185.5億元，同比增長98.5%。

尤其是，鋼鐵企業之間已出現明顯分化。上半年，盈利前10名企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%；虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%。

縱觀盈利企業的特點，一是生鐵製造成本較低，並且效益越好的企業降本增效力度越大，僅煉鋼生鐵製造成本一項，企業間的差距每噸就高達500~900元；二是勞動生產率高，效益較好的企業年人均產鋼普遍在800噸以上，部分企業年人均產鋼量在1000噸左右。　

“如果說煉鋼生鐵製造成本高低受區域影響較大，沿海沿江企業相對於內陸企業存在一定的地利條件，勞動生產率的高低則體現了企業的生產效率，體現了現代化管理水平的差距，值得企業研究。”朱繼民說。

值得一提的是，受銀行嚴控鋼鐵企業的貸款規模影響，許多鋼鐵企業依然麵臨不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問題。2014年，大中型鋼鐵企業銀行借款同比下降1.43%，而非銀借款同比增長9.2%，鋼鐵企業從傳統銀行融資渠道獲取資金正在減少，而從非銀渠道借款額大幅增長。上半年，企業銀行借款同比下降6.43%，其中短期借款同比下降9%，而利息支出僅下降1.04%，企業融資貴的問題仍然突出。

綠色轉型在即

鋼鐵行業的“寒冬”仍在繼續，並且短期內不會出現回暖跡象。據預測，考慮到國內鋼材消費不會發生明顯變化，產能過剩條件下的低價格競爭仍將持續，下半年鋼鐵行業整體效益低下的格局不會改變。

朱繼民表示，鋼鐵行業要適應經濟增長速度變化、結構優化、動力轉換，就要積極主動進行結構調整和轉型升級，並且認識到結構調整必將伴隨著痛苦的探索和掙紮過程，更要有功成不必在我的境界。

一方麵，要把防風險、控產量、穩市場、增效益作為全行業的首要任務。當前全行業處於盈虧邊緣，主營業務虧損嚴重，企業經濟效益分化明顯，部分企業經營風險加大，特別是資金風險更加突出，多數企業還麵臨著銀行壓貸、抽貸、限貸等困難，資金鏈異常緊張，而防風險首要的就是保證資金鏈不斷裂。

另一方麵，要按照《中國製造2025》、《鋼鐵工業轉型發展行動計劃（2015-2017）》的要求，加快行業轉型升級步伐，形成一批具有一流產品、一流技術、一流環境和一流管理的世界一流企業。

此外，還要不斷提升綠色發展水平，實現與城市共融發展。盡管現階段鋼鐵工業節能環保水平有了顯著提高，建設綠色鋼鐵也取得明顯成效，但鋼鐵企業仍要繃緊環保這根弦，不能存在任何僥幸心理，抓緊落實環保責任，完善環保設施，嚴格做到達標排放，推動鋼鐵行業低碳發展、綠色發展。

朱繼民坦言，“十三五”期間，鋼鐵行業升級發展的著力點應該包括化解過剩產能、開展大型結構性重組、加大創新力度、堅持綠色發展以及加快“走出去”等諸多方麵。(本文來自中國工業報)