哈爾濱地鐵集團公布，地鐵2號線一期工程將在本月中旬陸續啟動建設，估算投資205億元，預計2020年完工。

十九個站點中三個已在建

地鐵2號線一期工程全線19座車站，其中哈北站站、火車站站、博物館站3座車站已開工建設，其餘16座車站大學城站、大耿家站、龍川路站、世茂大道站、冰雪大世界站、太陽島站、人民廣場站、中央大街站、尚誌大街站、文化宮站、省政府站、衡山路站、珠江路站、南直路站、農業大學站和氣象台站將於8月中旬起陸續啟動工程建設。

火車站站是哈爾濱火車站綜合改造的一部分，為保證此位置的交通，今年將建2號線火車站站點的一半工程，明年將進行另一半工程及6號線站火車站站點的建設；哈北站站現主體已開始建設；博物館站在1號線建設時已預留端口，年底將完成主體施工。

過江段兩年後施工

據哈爾濱地鐵集團相關工作人員介紹，地鐵2號線一期工程共有兩段隧道需要穿越江底，分別為世茂大道站至冰雪大世界站、太陽島站至人民廣場站，全長約5公裏，地下部分約3公裏。未來地鐵跨江隧道建設將采用江下施工的“盾構”技術穿江而過，“盾構”技術目前已十分成熟，盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，采用盾構機施工的方法稱為“盾構法”。哈爾濱地鐵一號線“工程大學站”至“太平橋站”區間施工任務中，也采用了“盾構”技術，跨江隧道建設前,會經前期嚴格的水文地質勘察研究，最終形成江下施工的技術指標。明年太陽島站入江施工前期端口可施工完成，後年地鐵過江段才能正式施工。

總投資二百零五億元

地鐵2號線一期工程為哈爾濱軌道交通網絡中由北部至東南的骨幹線路，經過呼蘭、鬆北、道裏、南崗、香坊五個行政區，工程起點為鬆北大學城至香坊氣象台，全長28.6公裏，共設19座車站，其中8座車站與1、3、4、5、6、8號線形成換乘，項目估算投資205億元人民幣，采取BOT模式建設。中國電子科技集團公司第十四研究所以投資人的身份承諾，保障工程建設所需資金，確保資金及時到位。

項目建成後，將與1號線和3號線形成“十字加環線”的軌道交通骨幹網絡，沿線將形成巨大的客運交通走廊，對加強江南江北城區聯係、改善市民出行環境、促進外圍城區和周邊城鎮組團開發都具有重要意義。

車站中增設“小倉買”

地鐵2號線一期工程在設計上具有“便於使用、為民利民”的特點，通過認真梳理乘客對地鐵1號線提出的意見和建議，認真總結1號線在使用功能上的缺陷和不足，充分考慮便於乘客使用、提升運營品質等因素，采取車站中增加出入口，各出入口增設上行電扶梯，合理設置衛生間位置，增設小倉買等一些便民服務設施的辦法，最大限度滿足市民使用需求。

對交通影響小 前期施工不涉及主幹路封道

在8月至11月中旬這段有效施工期內，主要安排16座車站的前期清障工作，選擇采用較為人性化的臨時占道辦法，對實施前期清障工作的10座車站，包括：學院路、鬆北大道、經緯街、中山路、珠江路、公濱路等城市主幹道不進行交通封閉，設置可移動圍擋，邊開展清障工作邊修建疏解道路，施工結束後立即撤掉圍擋，待明年主體施工啟動時再重新設置，盡可能將方便留給百姓。

對哈市中心區交通影響較小的大耿家站、龍川路站、冰雪大世界站、太陽島站、省政府站、南直路站6座車站將進行車站主體圍護結構施工，封閉局部道路交通，其中：太陽島站需要局部封閉太陽大道，利用周邊既有市政道路繞行；龍川路站和大耿家站綠化和管線遷移數量較少，工期較短，工程隻占用人行道和遷移後的綠地，對鬆北大道現狀交通影響較小；省政府站采用暗挖施工占用中山路1車道；冰雪大世界站不占用現有市政道路；南直路站局部封閉珠江路交通。

地鐵2號線一期清障工作涉及綠化移植、管線遷移、交通疏解道路修建等施工，全線共需遷移給水管線4888米、排水管線4029米、燃氣管線2891米，遷移喬木7168株、灌木7238株，新建疏解道路62354平方米。

壓縮施工圍擋範圍完工即拆

在工程建設期間，為減小對社會的影響，將確保施工圍擋整體的美觀和協調。在今年管線遷移施工期間，將采用統一型式的可移動圍擋，保證安裝及拆除靈活方便；在地鐵主體施工期間，采用磚砌固定圍擋，底部50cm磚砌基礎、每6m左右設置一個磚砌立柱，並在磚砌基礎和立柱外側粘貼瓷磚，磚砌立柱之間采用彩鋼板外貼安全文明施工標語等；盡量壓縮施工圍擋，施工完畢及時拆除，及時還路於民。要求施工單位盡最大努力壓縮施工圍擋範圍，並做到完工一處，拆除一處，保障地鐵施工周邊的交通環境。(本文來自黑龍江新聞網)