天津濱保、津薊高速公路是津冀地區“橫向要道”,橫貫兩地6區縣,連接京津、京滬等6條高速要道,對帶動京津冀一體化、協同發展意義重大。
2015國檢在即,近日“公路醫生”英達對兩高速施行多段養護,治理其龜裂、裂縫路病。
6路匯聚、5萬車流,單“道”直入真功夫
濱保、津薊高速日均斷麵車流量超過5萬輛。然而應對巨量車流,英達卻胸有成竹:一、看似龐大的機組如長龍般“一”字排開,施工時卻隻占一股車道,其他車道仍能保持正常通行;二、相較傳統工藝,英達熱再生可分段施工分段開放,即每做完一段,即可開放一段交通,大大縮短了施工到開放的時間。雙管齊下,英達養護施工將交通幹擾降到最低。
施工中機組隻占一股車道,國檢戰役不擾交通
61處路段、連日陰雨,力證施工轉場“神”速度
對於施工方來說,頻繁轉場和不利天氣是施工兩大幹擾。而本次施工占盡不利條件:路段分散且多,達61段;施工期間頻繁遭遇降雨,不僅耽誤施工,還影響後續的施工速度。而如此不利天氣,占到整個施工期一半以上。
應對上述不利條件,英達早有對策。其一,英達機組以設備模塊化方式組合:長途轉場采用牽引車拖拉,速度與普通汽車無異;近距離轉場時設備可以自行,從而半小時內即可完成進、撤場,並迅速恢複作業狀態,保證施工連續穩定。其二,英達機組屬流水一體化施工,加熱、耙鬆、噴灑再生劑、添加少量新料、新舊料一起提升拌和後重新攤鋪至路麵,最後碾壓成型,所有工序環環相扣。
施工過程如遇到降雨可隨時停止,天晴後即刻開工。而傳統工藝因銑刨、攤鋪等環節分階段進行,極易因陰雨而完全中斷施工,停工閑置期間花費巨大,更會影響工期和質量。相較之下,高下立判。
英達在天津高速期間,應對大雨天氣采用“遊擊”策略,遇雨即停、放晴即動,保證了施工連續快速,單日施工量仍達10000平方米。
檢測顯示,英達施工能夠顯著提升濱保、津薊高速的平整度、破損率、車轍等指標得分,同時縮短了項目工期,為更好地迎接2015全國幹線公路養護管理檢查創造了有利條件。(本文來自英達公司)
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