近日，徐工集團王民董事長接受和訊網專訪，表示徐工這樣處在激烈競爭行當的企業，在前進當中需要動力，國企改革要加快，使得企業有一個更加科學合理的機製和體製。詳細內容歡迎收看王民董事長專訪：http://tv.hexun.com/2015-10-09/179690504.html。

徐工集團王民董事長

記者：所以其實我想問國企改革方麵的一個問題，看看您有沒有一些自己的想法。徐工是徐州的國企改革主要的試點企業之一，想必已經在體製和機製上將來會迎來一個混改的“手術”。一旦實施了混改所有製，伴隨管理層新的戰略、新的投資，引入新的民資進來以後，未來我們會有一些什麽樣的改變？您有沒有一些預期？心裏有沒有一些什麽想法？

王民：說到這個問題我首先講一下徐工的發展大家都沒注意到，它在內部的管理、用人、薪酬上做了內部的改革，還有外部的環境，我們市委市政府對徐工有一個充分的信任和授權，同時也有必要的監督，使得這個企業在激烈競爭時代能夠快速作出反應，包括和外資、民企這些比較靈活的企業相比，我們速度依然不比它慢，力度依然比較強，這一點是徐工成長很重要的一個因素。

那麽真正要使徐工長治久安，行穩致遠，必須在產權製度上做重大的改革和調整，這個時候已經到來了，因為中央已經出台了國企深化改革的分類，商業類、工業類，所謂商業類就是充分競爭類，這也是一塊巨大體量的，可盤活、可以創造價值，可以為中國製造帶來巨大活力的一塊國企，如果把它改革好了，可以說不是3萬億、4萬億的能量，這是內生的一個火山爆發式的動力，所以我非常期待像徐工這樣處在激烈競爭的行當，在前進當中需要動力的時候，國企改革要加快，使得企業有一個更加科學合理的機製和體製，使得內部的員工能創造出更多的財富，使國家還是得大頭，投資者得到自己應得的回報，骨幹和職工也能得到。

所以對徐工來講，省委省政府、市委市政府特別支持和關心，我們不斷地在做方案，我的預期就是國有股降到25%左右，相對大，不絕對控股，相對還是第一大股東，中間還有眾多的戰略投資者細分這個股份。然後我們的管理層和技術骨幹，包括技能型的人才骨幹參與一部分股份，這個股權我可以講，不要政府掏一分錢，不要國家一分財產，自己掏錢辦，徐工已經在做資產管理計劃，我的整個高管層，包括貸款，包括自己砸鍋賣鐵，我們掏了兩億多，現在已經開始往前做了，我們徐工有的幹部自費改革，我說不管叫什麽改革，反正我們要跟企業融為一體。我期望的時間就是今年年底或者明年3月份，不能拖了，最好的時機，大家都能夠形成共識的一個時機，而且是需要把這個動力加上去的一個時機，否則的話，中國的經濟、中國的製造企業很難成為頂級的世界級企業，缺少了這個改革是不能成為的。

記者：製度還是根本。

王民：當然。

記者：王總，剛才我們問您的目標前三，2025年要做到這個目標的時候，我其實還想問一個，有沒有一些並購等等的方式，就是采取的方式是什麽東西？如果隻是您剛才講的在軟硬兩方麵兩手抓的話，其實還是有一些方式的，這個能補充一下嗎？

王民：成為世界的前三不走收購兼並的道路可能時間會拖得更長，但是走收購兼並的道路一定要接受我們很多企業以往的教訓，簡單為了規模的相加，沒有優勢互補的表現，或者收購兼並以後帶來巨大的包袱，這個教訓要總結，不能重犯，所以說徐工下一步要在工程機械行業，包括主機、零部件仍然在尋找目標，也可以和某些公司合作。收購兼並還是要做的，在工程機械領域。

第二個，我們也在想，建設主業的同時把徐工的重型卡車做好，我也多講一句，徐工的重型卡車在中國的重卡行業裏排在第11位，前十名都是下降的，徐工是上升的，1到8月徐工上升了3%，賣了接近400台的重型卡車，說明捷足者能先登，後來者有優勢，它是踏在巨人肩膀上，你隻要做好，客戶還是喜歡的，當然我的體量比較小，這是不值得驕傲的。

徐工還想涉足一些跟工程機械相近的領域，大家也可能注意到了，比如說軍工產業，比如說環境產業，這都有巨大的需求量，大家也看到了前兩天我參加了第七輪的中美工商領袖和前高官的一個對話會，我和前美國商務部長古鐵雷斯有一個交流，他願意幫助我在環境技術產業裏麵找到新的合作者，盡快地提升我在環境技術方麵的進步，彌補這個差距，我覺得這是我將來還要努力做的，做到世界前三必須收購兼並，拓展拓寬。

記者：有沒有一些標的已經入了您的眼？

王民：和有些企業在接觸。

記者：是主機和零部件方麵的？

王民：方方麵麵都有。

記者：好。其實您在回答問題的時候也提過中國製造的2025，剛好它提到了高端裝備製造，跟您預期的高端客戶還是很契合的，所以我想問的就是說創新技術離不開創新，所以大家都在談互聯網+的問題，正如我自己的愚見，工程機械真的是很傳統的一個行業，難道真的是因為它重，它不是輕資產，它就是傳統行業嗎？您覺得互聯網+工程機械的融合有沒有自己的理念，還有一些舉措？

王民：德國提的工業4.0，中國提的兩化融合，這都是製造升級的一個戰略部署。作為工程機械行業，我們還是要充分用好我們在客戶和技術方麵的大數據分析，同時為客戶提供服務，同時我們利用互聯網使我們對客戶的服務更加個性化，更加準時化，更加有效率。對徐工來講，這個研究我們很早以前就有了，現在我們已經在這方麵做得還不錯。比如說我們的產品，裝上了傳感器，對故障、工作時間、維修、安全性都有了對客戶的保障，同時也為我的資產安全提供了保障，這都是在工業物聯網上體現了。下一步我們要做的，更重要的就是大數據、物聯網走向數據化，同時我們走向智能化製造和製造智能化的裝備，這樣來實現徐工的產業升級。

剛才卡特彼勒的陳總也講到了卡特彼勒在製造4.0，叫施工4.0，實際上徐工也在做，就是一個集約化、集群化，工程機械怎麽樣高效率地組織起來，沒有什麽神秘的，隻要好好做都能做好。

記者：是，其實對於我們工程機械來說，更多的是通過集約化，然後技術的升級來產生更高的效益。

王民：對。(本文來自和訊)