“2016年將是柳工裝載機徹底改變目前競爭格局的時代，也是我們進一步提升柳工裝載機在中國市場地位的關鍵時刻。我殷切地希望，我們能共同努力推動這種變革，迎接新的時代到來！”公司董事長曾光安充滿激情的發言，贏得現場陣陣掌聲。

專屬智能“心髒”助柳工裝載機搶灘三階段市場

10月22日，公司裝載機搭載康明斯電控發動機QSL9.3推介會，在廣西康明斯公司舉行。公司董事長曾光安，康明斯集團副總裁Steve Chapman（曹思德），康明斯副總裁王寧，股份公司副總裁黃海波等我公司及康明斯高層領導，特邀嘉賓集團公司原董事長王曉華，以及公司經銷商、客戶代表近百人齊聚一堂，共同分享全球頂級的發動機技術在我公司裝載機上的應用，見證我公司裝載機搭載著這一款智能化的非道路國三發動機，為市場、為用戶帶來的環境效益和經濟效益雙突破。

10月1日，我國已正式對發動機廠家實施《非道路移動機械用柴油機排氣汙染物排放（中國第三、四階段）》國三排放標準。“產品技術進步是時代的主流，也是全球工程機械產業發展的主旋律，”曾光安董事長表示，“非道路排放升級，我們作為工程機械行業的排頭兵，必須義不容辭地響應國家號召，嚴格執行排放法規要求，產品將全麵升級至三階段。”

康明斯集團副總裁曹思德表示，作為全球最大的獨立發動機製造商，康明斯成熟的三階段電控發動機技術，已在全球工程機械市場通過10年驗證。其領先的缸內燃燒優化技術，能夠為工程機械設備提供先進的、可持續升級的“一站式”排放解決方案。廣西康明斯公司作為該公司在華的第一家專注於工程機械發動機的生產基地，所生產的QSL9.3和QSB7三階段電控發動機，是基於成熟的康明斯技術平台，並根據中國用戶的實際工況特點和使用習慣，量身定製，能適應高寒、高原、隧道、粉塵等各類極限工況，以及各地區的油品使用現狀。

股份公司首席科學家初長祥在推介會上，分享了公司電控三階段5噸裝載機產品的情況，展示了CLG856H裝載機配備康明斯QSL9.3電控發動機在高原測試的視頻資料。其中電控發動機的天路裝置表現得非常出色，它在高海拔地區，能夠自動切換成高原模式；能針對不同海拔高度，自動調整功率，減少人工的參與；還能保證在海拔3000米以內動力不降，4500米以上穩定持續提供可靠動力，且燃油耗低，無黑煙。在高原地區隧道施工時，70攝氏度的岩石溫度、55攝氏度的空氣溫度、2公裏深的隧道內，極度缺氧的情況下，參與測試的裝載機才排放出稀薄的、淡灰色煙塵。初長祥表示，采用電控式發動機，將會使油耗的控製達到比較理想的狀態。

低油耗、低噪音、高效率和智能化是QSL9.3發動機的最大亮點，可在ZL50CN、CLG855N、CLG856H、CLG862H四款裝載機上裝配。其應用了康明斯最新工業電控係統及CM2880電控模塊，可對機器實現遠程監控與管理。選裝的C-Link智能管理係統，能實現設備集群的實時智能化統一管理，有利於客戶改善設備操作習慣，降低使用成本，提高績效。康明斯發動機與變矩器和傳動係統完美匹配，使整機在作業區段具有更大的牽引功率和液壓功率。

現場新老客戶代表在分享使用心得時都表示，電控的發動機動力好，反應速度快，出活兒快，掙錢多，噪音低，開著舒服。廣西康明斯生產的另一款三階段發動機康明斯QSB7電控發動機，是20-30噸挖掘機的專屬動力，功率覆蓋160-215馬力，憑借高出勤率、低使用成本屢創紀錄，是名副其實的“掙錢機器”。

曾光安表示，近年來工程機械行業和中國經濟市場發生著巨變，在這種潮流不可逆轉的情況下，我們堅信以技術為先導，以提高客戶價值為基本原則，電控發動機將會為客戶帶來更大的價值，提升柳工在裝載機領域，以及其他產品領域獨特的競爭力和競爭優勢。
　　當天下午，在公司試驗場，兩台配置QSL9.3電控發動機的CLG856H裝載機進行了快速模式和經濟模式對比演示，如發動機油耗，整機舉重、負重賽跑、效率對比、故障現場模擬等，獲得現場經銷商的一致好評。(本文來自《柳工機械》)