華菱"雙十一"購車狂歡節於2015年11月11日正式拉開帷幕！
三大爆款，共計1000台等你來搶！
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星凱馬H9：技術平台源於歐洲，在安全性、舒適性、操控性、底盤係統、電器係統等各個方麵相比國內其他品牌重卡產品有很大的改進和升級，具有安全可靠、節能高效的特點，適用於長途幹線準時化物流運輸、危化品運輸、冷鏈運輸等市場。上市以來，贏得各地卡友一致好評，實現了從產品性能的提升到用戶價值的提升。
搭載漢馬動力、漢馬變速箱、華菱驅動橋，實現了整車與核心動力總成的最優匹配，先進的缸內製動技術，充分發揮出高端重卡的優勢，有著更持久的動力輸出、更高效的運營收益，全麵滿足物流運輸市場的高效發展需求。
星凱馬H9，具有超級省油、爬坡有勁、超級舒適、下坡安全、超長保養、超級智能等六大特點，給卡友們帶了全新的價值體驗。
漢馬H6，在電氣、底盤以及轉向、製動係統等方麵都有突破，智能化和安全性特點突出，是一款物流運輸車的悍將！
電氣方麵，整車線路設計采用國際業內先進軟件進行數字化正向開發，配有胎壓報警係統，實時監測所有輪胎的氣壓，對輪胎漏氣和低氣壓狀態進行實時報警。
駕駛室無論在造型、安全性還是內飾等多方麵都大不相同，采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構，可靠性高，且通過適當減少了內部骨架截麵、合理的料厚減薄，來提高車輛的輕量化。
車身設計上，整體造型動感強勁，避免了以往重卡圓潤的設計，強調方正與棱麵相結合的設計理念；前臉部分，前大燈采用上揚趨勢，且前保下部幾條特征線與整體元素構成‘X’臉造型；側圍部分，三條不同長短的分界線，彰顯樂觀向上的精神。
風阻係數上，無側風影響之下， H6車型為0.45。這不但遠遠低於國內平均水平（0.7），甚至還低於國際標準（0.55），將極大減少油耗，且車速更快，行駛更穩定。
內飾上，內飾整體具有歐式風範，高端大氣，流線型麵又不失簡約；主儀表台操作區域采用環繞式設計形體，不僅使其在造型上富於變化，而且方便駕駛者操作；內飾設計方麵，充分地考慮了空間利用率，造型和諧大氣的同時，增加了實用性。
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“我的菱馬H3倉欄載貨車一般是用於拉蔬菜及水果，整車自重約7噸，貨物一般重12噸左右，車輛行駛平穩，轉向精準，刹車靈敏、高出勤率。因為是小馬力發動機，動力說不上強勁，但足夠，油耗平均下來0.8-0.9元每公裏，比競品節省了近0.2元每公裏，因為今年運輸行情不佳，華菱的低油耗。
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8月18日，滄州卡車大戶張金華終於迎來新購的華菱經典車型—2輛華菱重卡的交付、上牌。說張金華是卡車大戶並不為過，在滄州，他有一支多達30餘輛重卡的運輸車隊，但是他與華菱可謂“緣淺情深”，雖然坐擁龐大的運輸車隊，但是他在今年4月份才與華菱結緣。
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華威建材集團公司擁有6條混凝土生產線，年產方量於2014年達到226萬，是杭州市最大的混凝土企業，2013年首批被評為全國綠色混凝土示範企業。因為這家公司也是星馬牌專用車的忠實客戶，7月7日，記者拜訪了該公司副總經理黃浩先生。
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7月10-12日，借著華菱100台漢馬H6危化品運輸車交車儀式的東風，筆者有幸運走進山東淄博，走進山東依廠物流有限公司（依廠物流），並見到了依廠物流的董事長徐依廠先生。 所見所聞，讓筆者感受到一家危化品運輸領袖企業以及它當家人的超凡風采。
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今年上半年，在全國建築行業市場繼續不景氣的狀態下，星馬牌專用車在浙江市場卻能逆勢攀升。據星馬公司浙江省區域經理匡開傳介紹，1到6月底，浙江共售出攪拌車300輛、散裝車100輛左右，比去年同期增加了100多輛，增幅30%多。
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荏苒而逝的韜光之中，是追隨時代變革者的疾行腳步。 在見證著中國夢的醞釀與綻放之中，急行而上的中國建設步伐，最終在最近幾年被迫放棄了對速度的追逐迷戀，走向了宏觀經濟的逐步理性循環。 身處風暴眼中的能源大省山西，自然不能獨善其身。
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近日，華菱星馬技術中心成功開發吊臂式背罐車，並實現了銷售。該車型增加了液壓伸縮吊臂機構，擴大了產品的用途，填補了國內產品空白，不僅可用於運輸移動砂漿罐、還增加起吊運輸水泥罐功能，即兼具了吊車的部分功能，可起吊5噸重的貨物。
[詳情]近日，根據《關於印發安徽省技術創新示範企業認定管理辦法（試行）的通知》（皖經信科技〔2014〕130號）要求，2014年安徽省經信委與省財政廳聯合開展了安徽省技術創新示範企業認定工作，安徽華菱汽車有限公司在此次審核中脫穎而出，成為安徽省首批技術創新示範企業。
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