12月3日，軌道交通暗挖施工機械化新技術推介會在北京召開。會議對外公開了北京率先應用於軌道交通建設的暗挖施工新技術，引起了現場熱烈反映及廣泛討論。徐工集團受邀參加此次推介會，攜TWZ係列暗挖台車兩款產品精彩亮相，向中國展示了徐工作為行業翹楚的實力和風采。

以創新為依托，謀求產品市場和領先

軌道交通工程一直是勞動密集型產業，隨著經濟和社會的不斷發展，人們對建造水平和服務品質的要求不斷提高，而勞動用工成本不斷上升，傳統的生產模式已難以為繼，必須向新型生產方式轉軌。徐工鐵裝研發團隊在經過近一年半夜以繼日奮戰後，TWZ係列暗挖台車順勢而生，對地鐵施工環節的創新支持成果豐碩。

TWZ係列暗挖台車整車采用平台化、模塊化、標準化設計，最大程度兼顧了零部件的通用互換性，創新應用多項前沿技術，為國內外首創。暗挖台車一機多能，代替傳統人工實現挖、裝、銑、錨、濕噴以及輔助支護等多種功能，產品可應用於地鐵車站、導洞和區間施工，適用於軟土、砂卵石、風化岩等地層作業。

以研發為抓手，保障質量安全和高效

軌道交通建設發展迅速，但工程質量參差不齊，質量和安全事故隱患隨時存在，受人為因素影響較大的傳統施工方式是造成這一問題的主要原因。為積極響應國家安監總局提出的“機械化換人、自動化減人”號召，圍繞“安全、質量、環保、高效、經濟”主題，徐工鐵裝致力於研發一係列新型產品及工藝技術，以進一步提高施工效率和施工過程安全性。

TWZ係列暗挖台車具有在有限地下空間代替人工進行挖土、開槽、支護、出渣、濕噴等功能，能有效改善施工作業環境，降低暗挖施工對勞動力的依賴程度，減少人員配備，操作手在距離掌子麵3m以外進行掘進作業，防止掌子麵土體塌方、湧水湧沙造成人身傷害，有效避免安全質量事故的發生，避免群死群傷的重特大事故發生；另外，有效解決超前支護小導管打設，提高注漿質量，確保超前支護效果，減小施工風險，控製施工沉降。整機采用電力作為能源，不產生廢氣排放，采用濕噴替代原來潮噴（幹噴），大大降低粉塵汙染，改善作業麵環境，機械開挖可實現日平均進尺4～6m，是人工開挖的2.5～4倍，與傳統人工暗挖相比，具有保安全、保質量、保環境、高效率的優勢。

以市場為導向，提升經濟效益和成果

徐工鐵裝公司秉承先進製造、世界級品質的理念，從控製方式、適用地層、功能三個維度對產品進行持續研發，實現產品係列化，多樣化，更好滿足市場的需求。通過對北京地鐵16號線1標和15標現場使用分析，采用TWZ係列暗挖台車施工效率顯著提升，人員配備大幅減少，經濟效益明顯。以完成1km暗挖導洞計算，縮短工期可節約管理費800萬元；由24名工人減少至12名工人，可節省勞務費300萬元；此外，由於機械法開挖施工速度快，效率高，施工豎井間距可以加大，暗挖區間可以減少設置1～2個豎井，節約支出約1100萬元。