26日起，廈門市民乘動車隻需3.5小時就能直達贛州，比原來節省3個多小時。昨日，12306網站售票係統掛出“廈門—贛州”動車線路，時間顯示是12月26日。這意味著，贛瑞龍鐵路將於12月26日開通運營。

12月22日上午，廣西合浦至廣東湛江鐵路廣西段正式開工。該線路正線全長115公裏，其中廣西境內正線長63公裏，設計行車速度為250公裏/小時，工期為3年半。該線路開通後，兩小時多即可從首府南寧至抵達湛江。

成蒲鐵路預計明年建成通車 除成都第三繞城高速外，成蒲鐵路的建設也牽動著市民的心。 王宏透露，成蒲鐵路是成都第二條市域快鐵，目前已累計投資近百億元，占總投資的60%，預計明年建成通車。該市域快鐵從成都出發，沿途經過溫江、大邑、邛崍、崇州、蒲江等區（市）縣。

12月20日，記者從省住建廳了解到，備受關注的九景衢鐵路建設又有了新進展。該鐵路江西都昌段線下主體工程完成超九成，預計2016年2月16日可完成運架梁施工，為2017年全麵通車奠定堅實的基礎。

黃陵至韓城至侯馬鐵路計劃本月底建成通車，鐵路已成為陝西省促投資、調結構、惠民生的重要領域之一。今年以來，陝西省鐵路繼續保持穩步快速發展勢頭，形成了建成一批、開工一批、謀劃一批的良好局麵，高鐵出行成為百姓新選擇，鐵路煤炭運輸也主動發力。

本月15日，經過全體參建人員近600天的艱苦施工，西安地鐵三號線北池頭至國際港務區站最後一節鋼軌焊接完畢，正式標誌著三號線全線長軌貫通。今天上午，記者來到三號線滻灞中心站，親身體驗了一次廣大市民期待已久的西安地鐵“觀光線路”。

12月17日，經過中國鐵建二十局5年零2個月的艱苦奮戰，全長13.187公裏的滬昆高鐵全線最後一座隧道——崗烏隧道順利貫通。該隧道是滬昆高鐵貴州境內最長的隧道。它的貫通標誌著我國在特殊不良地質條件下地下工程科研與施工技術取得重大突破，為滬昆高鐵2016年全線通車奠定了基礎。

昨日10時30分，隨著主橋鋼梁最後一塊橋麵板被吊裝到位，蒙西華中鐵路荊州長江公鐵兩用特大橋實現主橋順利貫通。該橋全長6317.822米，其中主橋為長1458.85米，主跨518米的雙塔鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋。

南昆客專南寧至百色段正式開通運營，標誌著百色正式步入高鐵時代。 百色通高鐵後，廣西目前隻剩下崇左、河池、玉林3個地級市未開通高鐵。根據廣西提出的設區市實現“市市通高鐵”計劃，目前貴陽至南寧客運專線前期工作進展順利，屆時河池市也將通高鐵。

昨天，海都記者從泉州市交通委了解到，廈沙高速德化段首座懸澆橋剛成功合龍，2條隧道相繼貫通。全線預計2017年6月完工，屆時，閩南通往閩西北又將多一條快速通道。 廈沙高速德化段起於永春縣達埔樞紐互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路德化連接線，經德化縣龍潯、潯中、國寶、赤水、上湧。