在一個被太陽炙烤的午後，撥通馮誌武的電話，電話沒有響幾聲，那頭響起一個好聽的男聲，聽我表明來意後，那個聲音透著一絲倦意地說：“好吧，明天我會在承德。”然後略微沉吟，又急急地說：“我這會就在北京呢，在昌平馬池口鎮環島這裝水泥。”

擁有一把粗獷而略帶磁性的男人，對於來自內蒙古的馮誌武來說，並不是一件多麽出奇的事。家鄉風土的陶冶不僅讓他有一把動聽的聲音，還造就了他爽朗的個性。

素日裏，他就奔波在承德到北京的公路上，上午在承德裝上滿滿一車鋼材，開足馬力，四五個小時後，就能抵達此趟行程的目的地——昌平鋼材市場。在市場裏卸完貨、吃個飯，就要馬不停蹄地跟同行的朋友一起去找回去的配貨。這次比較幸運，公司直接接到訂單，把他派到了馬池口鎮環島旁的金隅水泥。

見到馮誌武是在跟他通完電話的後，接到他打來的電話，匆匆忙忙的聲音，說“我現在就要回去了，家裏的貨主等著收貨呢！”我們一聽急了，連忙告訴他“我們馬上就要到了，請您稍稍等一下吧！”內心卻忐忑著：對於卡車司機來說，“時間就是金錢”，素昧平生的彼此，為了配合我們這個針對德龍X3000的采訪，馮誌武會等我們嗎？

好在金隅水泥並不難找，馬池口鎮環島具有地標性的意義，十幾分鍾後，在一堆叢林般的煙囪前、茂密的樹葉掩映下，看到了羞澀敞開的金隅水泥大門。門內轟鳴著重卡發動機低沉的怒吼，探頭進去，清一色的陝汽品牌。當然最惹人矚目的還是要數門前大道一邊，停著的那輛簇新的重型平頭卡車，它後麵的欄板上整齊碼放一摞又一摞的袋裝幹水泥，車體明亮幹淨，綠色的車漆映射著午後燦爛的陽光。在這個塵土飛揚的路邊，這輛車就是那麽霸道地以器宇軒昂的形象奪取路人的眼球。

在一旁樹蔭裏抽著煙的馮誌武，正忙著指揮朋友倒車，對身邊這位型男的吸引力似乎並不詫異。見到我們，他立馬迎過來招呼：“一下就能發現我吧！之前打算早點趕回去，這會走不了了，正好可以和你們聊兩句。”

馮誌武打開了話匣子。“我在承德算得上是數一數二最早開上陝汽德龍X3000的人了，之前我是雇人開，所以對車輛要求相對低一些，現在行情不好，自己開，肯定就想著一定要買好的。這不，前些日子剛提了這台德龍X3000重卡，車剛開了沒多久，別的不說，駕駛樓子可是舒服極了，減震沒得挑，開起來又沉又穩。”

即是車主又是司機的馮誌武，當初都沒看到現車，就憑著經銷商那裏的一本宣傳圖冊，果斷留下定金購入德龍X3000。別以為他這是隨便，精明的馮誌武不斷地向我們強調，他可不是隨隨便便就認定的德龍X3000。

37歲的他，駕齡接近18年，擁有的第一輛車就是陝汽品牌，“奧龍特皮實，打那以後我買車就認準了陝汽。”5年前，老奧龍跑不動了，作為承德的第一批用戶，他全款購入了一台剛上市不久的德龍F3000。“F3000也好，X3000也好，我認準了它們用的都是濰柴大馬力發動機。不得不說，陝汽車有個共同的顯著優點就是，勁兒足。”

對於敢開風氣之先做第一個吃大馬力發動機螃蟹的人，馮誌武連聲表示，“其實我就是出於對陝汽品牌的信賴，它既然敢推，我就敢用。”

在交談中，我們越來越深刻地感受到，對於車輛頗有研究的馮誌武，最為看重的完全不是購置價格，而是更在意車輛用起來的“爽”勁兒。

“每天都得用的夥計，不能光圖便宜。”在他每日辛勤往來長達200多公裏的路線上，101國道有一段蜿蜒徘徊的山路。“車基本都是重載，要是動力不給勁兒的話，費油不說，還耽誤時間、消耗勞力。”開著X3000的馮誌武，麵對長坡毫無壓力感，D轉速動力1900轉發動機配上12擋法士特變速箱，享受著更為愉悅的駕駛體驗。“德龍X3000配置的可是我們重卡司機最信賴的黃金三組合。”

在他的眼中，新夥伴德龍X3000絕對無愧於“內外兼修、倍有麵子”的高評價。在他看來，德龍X3000內部空間的合理布局讓這款車瞬間高上大許多。大曲麵全景玻璃、國內獨創的分色後視鏡，使馮誌武獲得了前所未有的駕駛視野；增大的散熱器迎風麵積、包裹到位的座椅、寬大的臥鋪空間，無疑為沉悶的旅途送去了清涼和舒心。

“德龍X3000也稱得上現在市麵上最好的國產車型了，開這輛車出去我有麵子啊！不少朋友都問我，德龍X3000最大的優勢是什麽，我感覺就是省油，爬坡省油，重載省油，讓人放心。”馮誌武表示，德龍X3000的平均油耗在百公裏32升左右，比同行的其他品牌車輛節油2%左右。靠著一路這麽省下來，他一個月的收入輕輕鬆鬆超過1.5萬元。

車舒服、好使，跑得快，還省油，快樂開車，快樂掙錢。這讓他有了更多的資本和心情去享受生活。“現在自己開車，很自由，一個月跑個十趟八趟的，隔天還能在家陪陪孩子老婆，挺好。(本文來自陝汽)