“悲催”的2015年剛剛過去，人們紛紛把眼光投向了2016。

2016年的重卡市場，會增長嗎？2016年的重卡市場，即使整體不增長，哪些細分市場會增長呢？

整體市場：是增是減？

由於經濟形勢不容樂觀，對於2016年的整體重卡市場，多數企業都比較謹慎，其預測也普遍偏保守——說增長吧，確實底氣不足，有冒進之嫌，畢竟2016年的宏觀經濟形勢，連很多經濟學家都持悲觀態度，製造業轉暖更是幾乎無望；說下降吧，對經銷商和公司團隊士氣的打擊太大，畢竟2015年重卡市場已經下跌約27%。這其中，陝汽的預測判斷可以說代表了主流觀點。

在2015年12月8日，舉行的陝汽重卡2016商務大會上，陝重汽副總經理周銀朝判斷認為，隨著重卡行業步入成熟穩定期，2016年的重卡市場銷量會保持在55萬輛左右，同比基本持平；牽引車比重會進一步擴大，將從2015年的48.4%提高到51%；載貨車比重將從2015年的23.4%提高到25%；自卸車會繼續低迷不前，預計占比會從2015年的19.4%，繼續下降到15%。

專家認為，2016年的市場利空因素，主要就是GDP增幅的減速，2016年預計GDP增速為6.7%，固定資產投資占比持續降低，會減少重卡市場的需求；但利好因素則相對更多。首先，國五排放法規預計在2017年初實施，這會帶來客戶在2016年的提前購買；其次，天然氣價格下調，不少省市的氣柴比下降至0.6以下，會增加市場需求；第三，黃標車淘汰政策實施從東部沿海向西部擴散，也會帶動需求的增加；第四，物流快遞化拉動幹線、支線物流車輛更新，會增加需求；第五，京津冀、長江經濟帶和“一路一帶”等三大國家戰略的實施，將促進市場需求。

哪幾個細分市場會“火”？

首先，就是400馬力以上牽引車的逆勢增長。2015年，牽引車市場盡管銷售占比大幅提高，1-11月降幅也隻有10%，遠低於全行業27%的降幅，但同樣是有所下滑——然而，400馬力以上的牽引車細分市場銷量在2015年可以說是繼續高歌猛進、逆勢快速上揚，尤其是下半年，400馬力以上的牽引車產品月度銷量占比已經超過了25%。2016年，這一趨勢將進一步加速，而且不可逆轉。這類產品給物流客戶所帶來的高運輸效率、低油耗優勢，是更小功率發動機所不可取代的。

實際上，為了爭奪這個戰略市場，各主流重卡及發動機企業現在都在排兵布陣，布局400馬力以上市場，比如，陝汽在2016商務年會上宣布推出13L重卡產品——德龍X3000黃金版發布，搭載濰柴WP13發動機，功率覆蓋480-550馬力，圍繞480-550大馬力細分市場的競爭在2016年是一大看點。

其次，就是快遞快運行業的需求會繼續保持旺盛態勢。2015年，由於經濟結構轉型，物流市場集約化進程加快，以電商物流為代表的快遞快運行業高速發展，帶來為快遞快運服務的運輸車輛銷量的逆勢快速增長，其典型特征就是高端化、高效率、高可靠性、大功率，以及客戶對價格的相對不敏感。2016年，這個行業仍然會保持高速成長，並推動6×4牽引車、4×2牽引車、6×2載貨車、4×2載貨車等快遞快運車輛的持續快速增長。

第三是渣土車。2015年的渣土自卸車市場，雖然訂單不少，但其實沒有想象中那麽火，並且降幅同樣很大。其中原因，一方麵是2014年很多沿海發達地區黃標車更新和渣土車更新較多，對2015年帶來了一定的透支；另一方麵，2015年很多省市地區都在製定新的渣土車標準，客戶觀望和持幣待購現象嚴重。這些因素都對2015年的渣土車市場造成了不利影響。2016年，隨著各地新的渣土車標準和政策連續出台，渣土車市場有望出現同比增長。

2016年，陝汽繼續耕耘細分市場，找準定位，參與更深、更廣的細分市場競爭，在發揮技術優勢的同時，以差異化策略滿足主流客戶的需求，實現銷量最大化。(本文來自第一商用車網)