1月31日上午10點,中國鐵建大橋工程局集團承建的世界最大跨度雙塔雙索麵自錨式懸索橋——重慶市鵝公岩跨長江輕軌專用橋主塔封頂。主塔封頂標誌著該橋完成了一個重大節點,下一步將進入體係轉換、懸索及橋麵施工工序。
鵝公岩長江輕軌專用大橋是重慶市軌道交通環線二期(上浩至重慶西段)重點建設工程,大橋全長1650.5米,引橋長530.5米,主橋長1120米,跨徑布置為(50+210+600+210+50)米的五跨連續鋼箱梁自錨式懸索橋,主跨為雙塔雙索麵自錨式懸索結構,目前在世界同類橋梁中跨徑最大。
該橋基礎采用大體積承台和鑽孔灌注樁,施工重點和難點為主塔基礎開挖施工、主塔施工、斜拉橋的鋼箱梁安裝施工、懸索橋的主纜安裝、體係轉換及全橋施工監控。其中,該橋采用的先斜拉成橋,然後再進行懸索橋體係轉換,這種在柔性體係上進行體係轉換的施工工藝在國內外尚屬首例。
每年4至6月份是長江枯水期,這期間正是大橋施工的黃金期,而項目5月份進場,時間緊、壓力大,如果趕不上這次施工黃金季,工期不僅推遲半年,還將造成極大的經濟損失。對此,項目全體職工團結一心,頑強拚搏,在短短的50天時間裏,分別完成了築島圍堰帷幕注漿止水,鋼圍堰下放,封底混凝土施工等一係列工作,保質超量完成了該橋2014年枯水期關鍵節點的施工計劃任務,創造了長江上基礎施工最快的一個紀錄。
為解決技術難題,項目部開展了4大課題17項技術研究,目前已完成“主墩深水基礎施工技術研究”和“主塔快速施工及安全防護技術研究”兩大課題10項技術研究。
該橋施工進度及技術突破,都創造了國內及國外同類型橋梁施工的最快速度,同時為同類型橋梁提供了非常值得借鑒的施工經驗。(本文來自中華鐵道網)
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