沒有愕然，因為人們對2015年重卡市場的持續萎靡早有思想準備；甚至沒有了無奈，因為人們習慣了月複一月麵對銷售下降的打擊。一波波宏觀經濟向好的樂觀發布與政策利好的祭出恰似葉落泥潭，泛不起絲毫的漣漪。重卡，曾經一路飆升至萬眾矚目的市場寵兒，在洶湧的浪潮退去後成為那些歡愉者心頭的創痛。

不過，市場從來都不是一成不變的，猶如“天地盈虛，與時消息”，更是因人而異。嚴酷的市場挑戰很容易挫敗一些人，同時也會激發一些人的鬥誌。河北固安名朗汽貿有限公司總經理李小飛顯然屬於後者。與眾多重卡經銷商一同經曆市場考驗的他沒有絲毫消沉，而是以不斷進取的拚搏心態麵對當前的嚴峻，守望著重卡市場，用實實在在的努力爭取擁抱春天。

“就2015年的市場表現來說，我的感覺並不好。”李小飛經營的名朗汽貿是廊坊唯一的陝汽廠家指定4S店。自2014年中創辦至今，盡管重卡市場低迷，名朗汽貿在陝汽重卡產品銷售方麵還是不斷創出佳績，成為陝汽在京津地區的一個亮點。“2015年上半年，我們完成銷售140台。在京津地區是第三名。”李小飛給名朗訂的目標是全年銷售300台。進入2015年，重卡市場進一步下挫，然而名朗汽貿通過努力和爭取，使得陝汽重卡在廊坊區域市場占比每月都有提高。“我們的許多客戶都是從別的品牌手中‘搶’過來的。”李小飛毫不掩飾在市場上的“霸道”行為，畢竟廊坊地區在名朗沒有紮根之前是陝汽重卡市場的一片空白。

幸運和成功不會從天而降，點滴的成就一定凝結著艱辛的付出。李小飛對卡車市場的發展及格局有自己的認識和見解。2014年的一次偶然機會，他接觸到陝汽，了解到陝汽重卡經營政策，聽說除了龐大之外，廊坊地區還沒有陝汽經銷商，便果斷介入。“我們3月份考察市場，4月份租房，5月份開業。”李小飛形容名朗汽貿是以迅雷不及掩耳盜鈴之勢進入了京津核心區，並且主動出擊爭取客戶。無論是在駐地固安，還是在鄰縣永清；無論是到物流集中的霸州，還是到四方輔湊的廊坊，名朗汽貿為客戶逐一介紹陝汽重卡的優良性能，以及產品優勢，逐漸在用戶心目中樹立起“陝汽重卡”品牌影響力。

愛爾蘭劇作家簫伯納說，人類的行為不是受經驗而是受期望所影響。的確，歸結到經濟行為，對市場的期望往往是促使決策者有所作為的先導。李小飛就是在美好的期望中由原來的石家莊地區轉戰到了京津腹地。

2015年過後，我們主戰場一個是霸州，一個是永清，這兩個市場原來買其他品牌卡車的客戶好多都買了陝汽重卡。”李小飛說從上半年的實際銷售情況看，牽引車依然是廊坊地區用戶最大需求之一，也是陝汽重卡品牌影響力最大的領域。

“京津冀的市場空間很值得期待，不過像首機新機場在內的一些重大項目工程還要等待實質性推進，很難對當前的市場銷售形成有力促進。”李小飛說當初進入廊坊是看中了這個市場的空間和潛力，隻是幾經磨洗過後必須要認清形勢，客觀看待重卡市場目前的實際需求，否則一味固守美好期望的結果很可能顆粒無收，甚至失去立錐之地。

也許是因為出身軍工企業家庭，也許是自身的性格所致，李小飛在經營中一直保持著敢想敢為的拚搏作風。盡管重卡市場止跌依然遙遙無期，名朗汽貿以目前的銷售業績在京津冀地區坐穩三甲也算是自有一片天地，李小飛卻不甘於現狀，準備在靠近廊坊市區再開一家陝汽4S店。

知我者謂我心憂，不知我者謂我何求。看似盲目擴張的計劃，其實蘊含著李小飛對廊坊市場的認識，而且一年多來，他更清楚地了解了陝汽的發展，以及陝汽重卡在同類產品中的優勢所在。

陝汽重卡的自卸車是行業內的當然霸主，一旦首都新機場建設工程進入實際施工，必然帶動陝汽自卸車銷售；德龍新M3000憑借全新的駕駛室設計，以及出色的動力和節能性成就牽引車領域的新寵，其載貨車型更是受到用戶廣泛認可；德龍X3000昂然上市，不僅令陝汽補齊了在中高端重卡產品領域的布局，還為高速物流加入了一支生力軍。

坐擁如此豐富的產品資源，如何在京津市場上有更大作為？李小飛這一次將目光鎖定在載貨車上，“未來一段時間，我們會把主要精力放在載貨車上。包括在廊坊新開的店，也會加強載貨車的銷售”。

今年陝汽載貨車的市場表現可以用“驚豔”形容，在總銷量中的占比也不斷攀升，顯示出強大的增長後勁。當然，好產品更需要有敢想敢拚的營銷之道。從針對牽引車的集中發力，到重視載貨車市場，包括對自卸車的遠期布局，李小飛一步步地搭建起陝汽重卡在廊坊地區的營銷架構。隨著競爭格局的逐步形成，更加激烈的角力已經迫近。無論結局如何，陝汽重卡注定要在京津的核心戰場上收獲精彩。(本文來自陝汽)