日前，記者從濟南鐵路局獲悉，力爭青榮城際青島段在今年十月份完全打通，開通濟南至西安、昆明等地的高鐵，彌補我省高鐵版圖的西部空白。更為引人注意的是，濟鐵今年將不斷增加管內列車開行對數，提高管內列車開行密度，實現膠濟通道圖定客車達100對，公交化密度大幅度提升。

鐵路客流增長的背後是不斷完善的高鐵網絡，到今年年底，我國《中長期鐵路網規劃》中的滬昆高鐵雲南段和雲桂高鐵雲南段將正式開通運營，屆時以“四縱四橫”為主骨架的中國高鐵網將全部投入運營。

哈牡高鐵線路起自哈爾濱市，終至牡丹江市，設計時速為250公裏/小時，全長292.995公裏，2014年2月，哈牡客運專線項目建議書獲得國家發改委批準。12月15日正式開工建設,預計2019年年6月15日通車運營，通車後哈市到牡丹江的鐵路運行時間將縮短至一個多小時。

備受全市人民關注的陽大鐵路工程建設目前正在有序推進，7個站前標段的駐地、實驗室已全部完成，部分隧道施工機械已進場。 陽大鐵路是全國首條具備高鐵下線條件的單線客貨混運鐵路，是全市人民翹首以盼的重大民生工程，是支撐我市重振陽泉在晉東區域地位、建設晉東區域中心城的重大戰略工程。

2月18日，在廬（江）銅（陵）鐵路銅陵長江公鐵大橋南引橋橋墩上，施工人員在固定混凝土模板。廬銅鐵路經銅陵長江公鐵大橋跨越長江，目前跨江主橋已經完工，南北引橋正在加快施工進度。廬銅鐵路從合（肥）九（江）鐵路的柯坦站引出，經合肥市廬江縣、蕪湖市無為縣，至銅陵，全長約112公裏，其中銅陵境內長約17公裏。

2月19日，長沙市留園路盾構始發井，工人在配合盾構機施工。春節假期過後，長株潭城際鐵路城鐵長沙站以西段又投入緊張的施工中。全長95.5公裏的長株潭城際鐵路已進入最後3公裏衝刺階段，目前，正以每天10米的速度向開福寺站方向掘進，預計今年底可全部貫通。

2月19日上午9時30分，杭州至富陽城際鐵路工程正式開工。 這是繼今年1月4日杭州至臨安城際鐵路工程開工以後，我省第二條開工建設的城際鐵路工程。 早上，市四套班子都去了！省委常委。

連日來，渝懷鐵路二線彭水段新幹溪溝隧道斜井施工現場，兩台挖掘機正在加緊施工，為斜井施工創造出一個施工場麵。根據規劃，該線路或於2020年建成投用，屆時將有力促進西南地區與長三角、珠三角、湘閩贛地區的經濟交流。

2月14日，中國傳統新春佳節後上班第一天，負責承建連淮揚鎮鐵路漣水段的中鐵十六局2標、中鐵四局3標迅速組織人員、機械進行複工建設。兩個工程項目部積極組織施工力量，認真落實“安全管理到位，技術全麵到位，責任落實到位，全程受控到位”的四個到位目標管理新舉措。

記者從成都地鐵獲悉，成都地鐵3號線一期工程已於春節期間全麵啟動動車調試工作，目前3號線一期工程配屬的24列“天府神韻”電客車已全部到段。 春節不停工地鐵3號線有“大動作” 2月12日，正月初五。