2月23日上午10時許，商合杭高鐵亳州段第一榀箱梁在中鐵二十一局亳州製梁場開始預製。這標誌著商合杭高鐵亳州段建設進入新階段。 據商合杭高鐵亳州段二標段指揮長鄭誌民介紹，該箱梁跨度32米，重達900噸，需灌注混凝土316立方，造價在100萬元左右。

記者昨日從貴陽市城市建設投資（集團）有限公司了解到，1.5環朝陽洞路將於7月組織“上跨”滬昆鐵路線的施工，預計年底通車。 據悉，朝陽洞路跨鐵路橋上跨滬昆線、後巢聯絡線區間安全線等5條鐵路線，起點位於原南明建材廠，終點位於水利機械廠，全長155米。

2月23日，蒙華鐵路征地拆遷現場經驗交流暨完成省政府目標任務誓師大會在君山區召開。副市長、市蒙華鐵路建設協調領導小組組長陳恢清出席，副廳級幹部、市政府黨組成員、市蒙華鐵路協調領導小組副組長張益民主持會議，省國土廳和市直各相關部門負責人、鐵路沿線各縣（市區）政府主要負責人。

天津市濱海新區首條地鐵線23日正式開工建設，標誌著天津在邁向京津冀協同發展的“軌道”上又邁出了堅實一步。 天津濱海建投集團相關負責人介紹，根據國家發改委批複的《天津市城市軌道交通第二期建設規劃》，濱海新區近期將建設B1。

日前，記者從濟南鐵路局獲悉，力爭青榮城際青島段在今年十月份完全打通，開通濟南至西安、昆明等地的高鐵，彌補我省高鐵版圖的西部空白。更為引人注意的是，濟鐵今年將不斷增加管內列車開行對數，提高管內列車開行密度，實現膠濟通道圖定客車達100對，公交化密度大幅度提升。

鐵路客流增長的背後是不斷完善的高鐵網絡，到今年年底，我國《中長期鐵路網規劃》中的滬昆高鐵雲南段和雲桂高鐵雲南段將正式開通運營，屆時以“四縱四橫”為主骨架的中國高鐵網將全部投入運營。

哈牡高鐵線路起自哈爾濱市，終至牡丹江市，設計時速為250公裏/小時，全長292.995公裏，2014年2月，哈牡客運專線項目建議書獲得國家發改委批準。12月15日正式開工建設,預計2019年年6月15日通車運營，通車後哈市到牡丹江的鐵路運行時間將縮短至一個多小時。

備受全市人民關注的陽大鐵路工程建設目前正在有序推進，7個站前標段的駐地、實驗室已全部完成，部分隧道施工機械已進場。 陽大鐵路是全國首條具備高鐵下線條件的單線客貨混運鐵路，是全市人民翹首以盼的重大民生工程，是支撐我市重振陽泉在晉東區域地位、建設晉東區域中心城的重大戰略工程。

2月18日，在廬（江）銅（陵）鐵路銅陵長江公鐵大橋南引橋橋墩上，施工人員在固定混凝土模板。廬銅鐵路經銅陵長江公鐵大橋跨越長江，目前跨江主橋已經完工，南北引橋正在加快施工進度。廬銅鐵路從合（肥）九（江）鐵路的柯坦站引出，經合肥市廬江縣、蕪湖市無為縣，至銅陵，全長約112公裏，其中銅陵境內長約17公裏。

2月19日，長沙市留園路盾構始發井，工人在配合盾構機施工。春節假期過後，長株潭城際鐵路城鐵長沙站以西段又投入緊張的施工中。全長95.5公裏的長株潭城際鐵路已進入最後3公裏衝刺階段，目前，正以每天10米的速度向開福寺站方向掘進，預計今年底可全部貫通。