一年一度的“兩會”已於3月3日揭開帷幕，為了保障會議用車的安全，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）北京辦事處的員工們早在一個月前就投入到緊張而忙碌的準備工作中去了。

今年，首汽集團仍然是為全國政協十二屆四次會議和為十二屆全國人大四次會議提供交通服務的主要汽車運輸公司之一，而玉柴則是他們在車輛發動機供應商中最主要的合作夥伴。

據玉柴北京辦事處的服務經理曾鞏介紹，按照“兩會”的相關要求，玉柴北京辦事處已經於2月份配合首汽集團啟動車輛的保障工作，目前已經完成車輛的自查工作，第二輪複查工作即將進入最後階段。

首汽集團在今年“兩會”用車規模較往年數量有所減少的情況下，配置玉柴發動機的車輛反而比去年增加，共132台，主要配置在7米以上的大客車上。雖然這些車輛都是首汽集團精挑細選出來的動力性能強、安全性能高的優質車輛，但為了保證車輛行駛的萬無一失，車輛涉及的所有配件廠家都需要與首汽集團同期進入準備工作，並隨時提供配件供應和技術保障支持。

像往年一樣，今年玉柴北京辦出台一份專門為2016年全國“兩會”製定的《保障方案》，分成兩個保障服務小組，人員采取1+2的方式，即辦事處人員1名，服務站人員2名，並分別配備專車，在配件、人員、快速反應上給予充分的保障。

在配件保障方麵，仍然延續原有的三條細則，包括：辦事處根據本次參會的玉柴發動機做出針對性的配件計劃；辦事處對配件的到位情況進行監督；玉柴客服中心進行溝通、協調，確保配件及時到位。辦事處為每台“上會”車輛配備一套備件，同時在北京的備件庫裏也存有各種備件，根據各種備件使用頻率及老化程度的不同，備件的庫存數量不盡相同。

而在人員方麵，由於今年玉柴在北京地區的服務站由原來的29家增加到30家，服務站的人員數量充裕，可挑選餘地更大。在選擇為“兩會”提供保障的服務站人員時，玉柴北京辦專門挑選以往參加過保障工作、有經驗的人員參加，以最大程度地保證服務質量。

在快速反應方麵，玉柴也製定了一係列特別措施。由於今年首汽集團配置玉柴發動機的車輛主要集中在兩個駐地，因此兩個服務保障小組分別蹲守在這兩個駐地附近，以便發生緊急情況時馬上出動。另外，他們還專門采集了從駐地到會議中心的行車路線，選取其中的中間點，讓兩輛保障服務車在會議車輛運行的兩個時間段，即上午7點40分和下午1點40分，準時到達中間點，以最短的距離、最快的反應隨時聽候服務調遣。

今年玉柴“兩會”保障工作的一個亮點是，應用了一項利器——玉柴新近開發的發動機應急線束。據了解，這個線束盒是由若幹條小電線集成的一個新產品，可應對車輛發動機故障導致的拋錨問題。一般情況下，當車輛發生故障無法啟動時，需要用拖車將故障車輛運離現場。而有了應急線束之後，就可以將此插入到發動機上，緊急啟動發動機，為故障車輛提供臨時動力，可使其安全返回修理廠。這次玉柴專門為“兩會”準備了10個應急線束，目前兩個保障服務小組分別配備一個。

除了首汽集團的132輛客車之外，在北汽集團配置玉柴發動機的“兩會”車輛還有20多輛。由於北汽集團的車輛數量相對較少，玉柴北京辦沒有配置專門的服務保障車，而是配合北汽集團做好前期的車輛檢查、複查工作，同時他們還安排附近的玉柴服務站進行專門的跟蹤服務工作。

此時雖然還是全國政協十二屆四次會議召開的前一天，但玉柴北京辦的人員已經進入全麵24小時戒備狀態。在3月2日當天直到晚上7點多鍾才聯係到正在吃晚飯的曾鞏，整個白天他都在外奔波，為“兩會”車輛的安全工作做最後的準備，其時他才剛剛回到北京辦。今年，除了北京地區的所有人員，玉柴仍然從廣西玉林總部派遣一名工程師前來北京支援。像往年一樣，這位年輕的小夥子在會議召開前夕的一周就到達北京，駐守在距離首汽集團最近的賓館。3月3日~15日，不僅“兩會”代表在緊張工作，玉柴和首汽集團、北汽集團一起，為了保證“兩會”車輛的優質和安全而不辭辛苦。(本文來自中國工業報)