記者7日從中鐵上海局獲悉，滬通鐵路站前V標首片24米正線預應力簡支箱梁成功架設，標誌著該標段箱梁架設正式拉開帷幕，預計明年8月架梁工程完工。 滬通鐵路是沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，設計時速200公裏，正線全長137公裏，為雙線電氣化鐵路。

3月7日中午12點，隨著一聲炮響，曆時六年建設的雲桂鐵路對門山隧道正式貫通，這也標誌著雲桂鐵路文山段的69座隧道全部貫通，這為雲桂鐵路今年底順利建成通車奠定了良好基礎。

3月5日15時25分，經過令人無比緊張的30分鍾，牟家村特大橋跨兗石線轉體梁完成了它的“熱身”——成功地試轉了4度。

記者昨日獲悉，國內首座雙孔連做造橋機完成第一階段的拚裝，將用於平潭海峽公鐵兩用大橋施工，標誌著鐵路結構施工工序正式開啟。 平潭海峽公鐵兩用大橋，是國內首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，也是國內目前施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁，上層為公路，下層為鐵路，擬2019年建成通車。

記者昨天上午在梅縣區水車鎮先鋒村樟梅隧道施工現場看到，當地政府在與村民簽訂完土地房屋等征拆協議，並進行了相應的補償後，將施工用地交付項目施工單位。 據中鐵十九局梅汕高鐵項目部副指揮長任懿介紹，清表完成後準備建一個雲區，和現場的混凝土拌合場，交地之後將馬上動工。

3日下午兩點，記者隨昆明鐵路局曲靖工務部來到了滬昆客專（雲南段）的第二個采訪點——盛家田二號大橋。 盛家田二號大橋位於曲靖市馬龍縣境內，和石將軍隧道采訪點不同的是，此處已經鋪軌，且可供施工車輛通行。

3月2日，中國鐵建二十二局的工人在王家灣特大橋工地進行墩身混凝土澆築作業。全長47.7公裏的新建銅仁至玉屏鐵路是貴州省與中國鐵路總公司合資建設的第一個城際鐵路項目，是我國實施鐵路分類建設後由地方政府控股的第一條合資鐵路。其中貴州省投資占比60％，銅仁市投資占比30％，鐵路總公司占比10％。

從廣州市花都區有關部門獲悉, 廣清城際軌道今年計劃主體工程全部完成, 預計2017年通車。 據介紹,廣清城際軌道交通線，簡稱廣清城軌，整條線路基本沿著廣清高速公路（107國道）。

從杭黃鐵路有限公司了解到，日前，杭州至黃山鐵路關鍵控製性工程屏門隧道貫通，建成後從杭州到黃山約1.5小時，比公路節省2個小時。 據了解，屏門隧道位於浙江省淳安縣北部的屏門鄉，地處天目山山脈深山峽穀，全長1389米。隧道圍岩以泥岩、砂岩為主，施工難度大，技術要求高，物資運輸困難。

3月3日，施工人員在進行鄱陽湖特大橋架梁作業。日前，九景衢鐵路鄱陽湖特大橋工程進入架梁階段，工程進展順利。鄱陽湖特大橋是九景衢鐵路的重點控製性工程，大橋全長5.589公裏，計劃今年5月底完成大橋架梁任務。