京城西南，北京第一條中低速磁浮線路S1線正在緊張建設，全線8座車站中已經有一半車站完成土建結構率先封頂。記者昨日從北控集團獲悉，磁浮S1線將在年內實現全線貫通。 在規劃圖紙上，S1線呈現出“反Z”形狀，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸、石龍路、四道橋、金安橋。

3月8日淩晨5時，在十四局雲桂鐵路項目部鋪軌施工現場，隨著現場指揮一聲哨響，兩條長500米的鋼軌平穩落入鋼軌槽。標誌著雲桂鐵路廣西段鋪軌全部完成。雙線鋪軌正式進入雲南。

3月5日，記者從呼和浩特鐵路局了解到，內蒙古自治區首條新建高鐵——呼張鐵路客運專線即日起全線複工，預計9月1日進入鋪軌階段。 呼張鐵路客運專線於2014年開建，計劃建設工期4年。

8日下午，在十二屆全國人大四次會議第二次全體會議開始前，就深港高鐵的建設及京台高鐵的規劃，全國人大代表、中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕接受了采訪。他表示，深港高鐵可能在今年年底通車，而京台高鐵的規劃在技術上完全可行，針對這一項目的投資需要兩千億人民幣左右。

記者7日從中鐵上海局獲悉，滬通鐵路站前V標首片24米正線預應力簡支箱梁成功架設，標誌著該標段箱梁架設正式拉開帷幕，預計明年8月架梁工程完工。 滬通鐵路是沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，設計時速200公裏，正線全長137公裏，為雙線電氣化鐵路。

3月7日中午12點，隨著一聲炮響，曆時六年建設的雲桂鐵路對門山隧道正式貫通，這也標誌著雲桂鐵路文山段的69座隧道全部貫通，這為雲桂鐵路今年底順利建成通車奠定了良好基礎。

3月5日15時25分，經過令人無比緊張的30分鍾，牟家村特大橋跨兗石線轉體梁完成了它的“熱身”——成功地試轉了4度。

記者昨日獲悉，國內首座雙孔連做造橋機完成第一階段的拚裝，將用於平潭海峽公鐵兩用大橋施工，標誌著鐵路結構施工工序正式開啟。 平潭海峽公鐵兩用大橋，是國內首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，也是國內目前施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁，上層為公路，下層為鐵路，擬2019年建成通車。

記者昨天上午在梅縣區水車鎮先鋒村樟梅隧道施工現場看到，當地政府在與村民簽訂完土地房屋等征拆協議，並進行了相應的補償後，將施工用地交付項目施工單位。 據中鐵十九局梅汕高鐵項目部副指揮長任懿介紹，清表完成後準備建一個雲區，和現場的混凝土拌合場，交地之後將馬上動工。

3日下午兩點，記者隨昆明鐵路局曲靖工務部來到了滬昆客專（雲南段）的第二個采訪點——盛家田二號大橋。 盛家田二號大橋位於曲靖市馬龍縣境內，和石將軍隧道采訪點不同的是，此處已經鋪軌，且可供施工車輛通行。