新年前後,太原鐵路西南環線東晉支線工程進場開工,本次工程將采用土壓平衡盾構技術進行隧道挖掘,該技術在山西屬首次使用。昨日,本報記者前往鐵路沿線,實地探訪施工現場。
太原西礦街與原鐵路線交叉點北側,是本次工程的起點。目前,為太原服務超50年的原有鐵路線已經停用、拆除。施工人員正在設立鑽孔灌注樁等保護設施,作為盾構始發井截水、防滲、承重、擋水結構。正式盾構挖掘工程預計將於年內開始。據了解,挖掘始發井是盾構施工的第一步,之後還需明挖一段距離,保證盾構機的入場,這時才能正式開始挖掘隧道。
所謂盾構技術,就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線向前推進,同時對土壤進行挖掘。它對挖掘出的還未加固的隧洞起著臨時支撐的作用,承受周圍土壓、地下水壓以及將地下水擋在外麵,挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行。
負責本次施工的單位,是中鐵六局集團有限公司,據該項目物機部工作人員介紹,本次東晉隧道采用的盾構機,由施工方為該工程特別定製,直徑超過12米,比廣泛用於地鐵隧道施工的6米多盾構機要大上許多,該技術的使用在山西尚屬首次。
東晉段鐵路隧道是太原西南環線鐵路的重要組成部分,該隧道與南內環西街、西中環路等城市幹道相交,“隧道將在地下側穿兩座高架橋,施工過程中不會影響城市正常交通,這是盾構挖掘隧道的優點之一。”物機部一位施工人員說。(本文來自山西青年報)
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