據悉，由中鐵二局新運公司負責架梁施工的青榮城際引入青島樞紐工程婁山特大橋架梁順利實現連通，1#、2#架橋機已在婁山特大橋106#墩順利接頭，預示著該部已完成全線T梁架設任務的90%，為最終開通膠濟客專的目標邁進了堅實的一步。

3月21日，由中鐵四局承建的蜈蚣山隧道順利貫通，為確保實現全線鋪軌節點目標創造了有利的條件。 蜈蚣山隧道全長1359m，地處浙江省衢州市常山縣境內。自開工以來，中鐵四局九（江）景(德鎮)衢（州）鐵路三分部管理、技術人員根據隧道周邊地質環境，精心組織、科學管理，克服了項目長距離淺埋偏壓。

3月22日，經過12個小時的連續奮戰，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的嶽口漢江特大橋91號主塔墩下橫梁混凝土成功澆築，標誌著該大橋主塔即將進入中塔柱施工。 嶽口漢江特大橋主塔為鑽石型混凝土塔，橋麵以上索塔采用倒Y形，橋麵以下塔柱內縮為鑽石形，該下橫梁采用等寬變高截麵，截麵寬7米。

新年前後，太原鐵路西南環線東晉支線工程進場開工，本次工程將采用土壓平衡盾構技術進行隧道挖掘，該技術在山西屬首次使用。昨日，本報記者前往鐵路沿線，實地探訪施工現場。 太原西礦街與原鐵路線交叉點北側，是本次工程的起點。目前，為太原服務超50年的原有鐵路線已經停用、拆除。

春分中原，一片祥和，三月鄭州，風光明媚。3月20日上午，由中鐵一局四公司承建的鄭州地鐵5號線土建09標項目“騰飛號”盾構機順利始發，標誌著項目部正式進入盾構施工階段。

2016年3月18日10時18分，隨著成槽機的首次啟動作業，深圳地鐵10號線1012標華南城站正式進入連續牆施工階段，掀開了項目主體結構工程施工的序幕。 為確保華南城站此次連續牆施工順利進行，自3月7日圍蔽之後，在深圳地鐵建設集團和鐵科院（北京）工程谘詢有限公司等相關單位領導的指導和幫助下。

18日上午，徐鹽鐵路工程全線首個工藝試驗墩在中鐵上海工程局集團有限公司承建的VI標段(淮安區境內)順利灌注完成。 該工藝試驗墩采用無拉杆標準鋼製模板，共分三次澆築成型，按照“三不同”模式，即采用不同的模板漆或脫模劑、不同的配合比和塌落度。

日前，滬昆高速鐵路雲南段開始進行線路精調。預計6月初精調施工結束，7月份聯調聯試，年底開通。 滬昆高鐵雲南段正線長184.7公裏。開通後，雲南將作為我國《中長期鐵路網規劃》中最後一個通高鐵的省份，邁入高鐵時代，以“四縱四橫”為主骨架的中國高鐵網也將全部投入運營。

3月16日，施工人員在鄭州市軌道交通換乘車站紫荊山站作業。目前，鄭州市地鐵2號線一期工程施工進入全麵衝刺階段，全線16座車站的主體結構已經封頂，部分區間已開始列車調試，預計將於2016年10月1日前開通試運營。

3月21日，備受廣大市民關注的長沙地鐵1號線一期工程開始試運行。 作為長沙軌道交通南北向的核心線路，1號線與2號線形成線網的“十字”型核心骨架，也是長沙市軌道交通線網中最重要的一條線路之一。