3月17日，建設者在郴州市重點項目香雪中路跨鐵路橋梁工地進行橋墩打樁施工。香雪中路工程西起青年大道，東接郴江路，全長1.68公裏，路幅43米，由道路、隧道和跨鐵路橋梁三部分組成，總投資3.4億元。據介紹，目前，該工程東坡嶺隧道已打通，3月16日開始，進行跨鐵路橋梁橋墩樁機施工，預計年底實現全麵通車。

2016年3月24日，從中鐵武漢電氣化局哈牡項目部了解到，哈爾濱至牡丹江鐵路即將進行電氣化改造，預計2018年4月開通。建成後將原來采用蒸汽機車或內燃機車牽引的鐵路線路，改建成電力牽引的技術改造，對減輕鐵路運輸對環境的影響，增加通過能力和運輸能力具有十分重要的意義。

據悉，由中鐵二局新運公司負責架梁施工的青榮城際引入青島樞紐工程婁山特大橋架梁順利實現連通，1#、2#架橋機已在婁山特大橋106#墩順利接頭，預示著該部已完成全線T梁架設任務的90%，為最終開通膠濟客專的目標邁進了堅實的一步。

3月21日，由中鐵四局承建的蜈蚣山隧道順利貫通，為確保實現全線鋪軌節點目標創造了有利的條件。 蜈蚣山隧道全長1359m，地處浙江省衢州市常山縣境內。自開工以來，中鐵四局九（江）景(德鎮)衢（州）鐵路三分部管理、技術人員根據隧道周邊地質環境，精心組織、科學管理，克服了項目長距離淺埋偏壓。

3月22日，經過12個小時的連續奮戰，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的嶽口漢江特大橋91號主塔墩下橫梁混凝土成功澆築，標誌著該大橋主塔即將進入中塔柱施工。 嶽口漢江特大橋主塔為鑽石型混凝土塔，橋麵以上索塔采用倒Y形，橋麵以下塔柱內縮為鑽石形，該下橫梁采用等寬變高截麵，截麵寬7米。

新年前後，太原鐵路西南環線東晉支線工程進場開工，本次工程將采用土壓平衡盾構技術進行隧道挖掘，該技術在山西屬首次使用。昨日，本報記者前往鐵路沿線，實地探訪施工現場。 太原西礦街與原鐵路線交叉點北側，是本次工程的起點。目前，為太原服務超50年的原有鐵路線已經停用、拆除。

春分中原，一片祥和，三月鄭州，風光明媚。3月20日上午，由中鐵一局四公司承建的鄭州地鐵5號線土建09標項目“騰飛號”盾構機順利始發，標誌著項目部正式進入盾構施工階段。

2016年3月18日10時18分，隨著成槽機的首次啟動作業，深圳地鐵10號線1012標華南城站正式進入連續牆施工階段，掀開了項目主體結構工程施工的序幕。 為確保華南城站此次連續牆施工順利進行，自3月7日圍蔽之後，在深圳地鐵建設集團和鐵科院（北京）工程谘詢有限公司等相關單位領導的指導和幫助下。

18日上午，徐鹽鐵路工程全線首個工藝試驗墩在中鐵上海工程局集團有限公司承建的VI標段(淮安區境內)順利灌注完成。 該工藝試驗墩采用無拉杆標準鋼製模板，共分三次澆築成型，按照“三不同”模式，即采用不同的模板漆或脫模劑、不同的配合比和塌落度。

日前，滬昆高速鐵路雲南段開始進行線路精調。預計6月初精調施工結束，7月份聯調聯試，年底開通。 滬昆高鐵雲南段正線長184.7公裏。開通後，雲南將作為我國《中長期鐵路網規劃》中最後一個通高鐵的省份，邁入高鐵時代，以“四縱四橫”為主骨架的中國高鐵網也將全部投入運營。