日前，國家工信部公布第一批通過驗收的機電產品再製造試點單位名單，徐工集團榜上有名。據了解，此次驗收工作是由工信部組織開展，經試點單位自評估、省級工業和信息化主管部門(或中央企業)驗收評審及工信部組織專家論證複核後，確定通過驗收的試點單位名單。

再製造成品展示區

無論是能源還是材料，再製造一個零部件的消耗隻是生產一個新產品的20%到30%，節約環保效果尤為明顯。有形的現代再製造技術設施和無形的綠色循環經濟理念，好似一位神奇的魔術師，讓一台台報廢的起重機與零部件恢複嶄新的性能，形成“資源——產品——廢舊產品——再製造產品”的循環經濟模式。

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再製造產業作為循環經濟“再利用”的關鍵形式，已成為我國重要的戰略性新興產業。徐工集團作為國內首批再製造試點單位，秉承社會責任，堅持綠色發展道路，建立了起重機械再製造生產單元，目前已經具備了批量化產品再製造能力和較大的產業規模。自2013年開展以修複技術為核心的再製造技術研究以來，以逆向物流信息化係統為依托，全麵推進再製造產業化進程,目前形成了一整套完善的起重機整機、零部件維修再製造體係，走在了全國再製造產業的前沿。

潛心研究，徐工再製造持續發力

走進徐工起重機械維修再製造分廠，隻見一個個報廢的零部件經過超聲波清洗、無損拆解、修複技術、三坐標無損檢測、試驗包裝等工序後實現脫胎換骨，煥發出了新的生命力。作為徐工投資上億建成的起重機械再製造生產線，從全國各地回收的起重機與零部件，都會在這裏進行恢複，經過先進的再製造流程工藝，神奇般地獲得新生。

目前，徐工起重機械維修再製造分廠已具備伸臂、車架、轉台、桁架臂四大結構件和液壓件、機構件、傳動件和電氣件四類零部件的批量維修再製造能力，月維修零部件可達80件、返修車輛達40台。同時製定了二手車整機維修及零部件再製造《返修車結構件修複操作指導書》、《起重機結構件典型故障調形修複操作規範》等23項工藝標準，《檢驗作業指導書（關鍵工序、關鍵零件的關鍵工藝）》等18項質量標準。

同時，起重機維修再製造分廠以整機完備的大修能力為依托，通過關鍵零部件的再製造研究，目前已具備8T-500T產品維修再製造的能力。今後將努力建設成為國內大型經銷的配件供應基地，技術輸出平台，提供整機再生和零部件再製造的整套解決方案，成為起重機後市場領域的產業和技術標準製定者！

厚積薄發，敢於向進口閥開刀

在核心零部件再製造方麵，徐工不僅僅滿足於自主研發零部件的翻新，開始向進口件進軍。

生產現場

液壓閥作為控製工程機械行動與工作的關鍵元件，由於工程機械結構複雜、工作條件惡劣、工作環境和工作介質多變，每年發生故障失效的液壓閥數量較大。2014年，徐工將目光聚焦在進口閥的再製造上，麵對缺少設計圖紙，尺寸難以測量與磕碰劃傷嚴重等難題，經過不斷研究測試與摸索實踐，將已經是一堆廢鐵的液壓閥脫胎換骨，完好如初，2015年第一批液壓閥順利完成裝車投入使用。“從一件件報廢的零部件變成一個個全新的產品，讓這些進口液壓閥獲得新生在以前想都不敢想。”維修員工鄭師傅自豪地說。
目前，維修再製造分廠依靠液壓試驗台、超聲波清洗機、高溫高壓清洗機等高科技設備，製定了評審、清洗、拆解、試驗、報廢等13道工藝流程，實現了QY70K回轉緩衝閥、QY25K變幅平衡閥等為主的零部件正常生產與修複，建立起了一套完善的進口平衡閥維修再製造流程，製定了十項工藝、質量標準。截至目前，維修再製造分廠已實現進口液壓閥類再製造達268件。

再接再厲，產業未來前景廣闊

經過三年的潛心發展，徐工起重機械在逐步完善再製造的過程中，建立了維修再製造故障庫，經過係統分析故障原因，將產品設計問題反饋技術設計部門進行產品優化，反哺了整機正向設計研究。同時通過進口平衡閥再製造技術的攻關，為國產核心零部件的正向研發製造積累經驗，向核心零部件國產化的目標邁上堅實的一步。