這是建設中的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋（4月6日攝）。福（州）平（潭）鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋起於福建省長樂市鬆下鎮，全長16.34公裏，經過四座島嶼後到達平潭島。該橋采用雙層橋麵，上層是六車道高速公路，下層是可供動車組列車行駛的雙線鐵路。

3月29日，鄭州至萬州鐵路河南段站前工程施工全麵啟動。 鄭萬鐵路是西南地區通往中原、華北、東北地區便捷快速的客運主通道，也是鄭州“米”字型快速鐵路通道的重要組成部分。

記者昨日從鐵路部門獲悉，作為“四縱四橫”之一的徐蘭客運專線的重要組成部分，鄭徐高鐵昨日開始聯調聯試。未來這條高鐵開通後，若開行高鐵列車，從寧波出發，走這條線路，到鄭州的時間將縮短到５個小時，到西安則僅需７個小時。

梅汕高鐵自去年4月動工以來各項工作進展順利，先期開工段（梅州境內的5.3公裏）征地任務完成了92.9%，梅州境內全程完成征地1369畝和拆除房屋173間，分別完成任務的逾四成、五成。先期開工段的“兩隧四橋”全麵推進建設，梅州境內其他已交地的地段橋梁、隧道也已先後開工。

3月31日，隨著盤宏區間左線盾構機的接收，武漢地鐵機場線全線隧道貫通。地鐵機場線將於5月中旬完成鋪軌，6月完成車站裝修，並開始試跑地鐵列車，計劃年內開通運營。 地鐵機場線也是地鐵2號線北延線，起於天河機場T3航站樓，接入地鐵2號線的起點金銀潭站，全長19.78公裏，其中地下線12.45公裏。

地鐵4號線縱貫人民路。昨天，4號線列車帶電試跑啦，通車運營離我們又近了一步！這次試跑是接觸網首段熱滑，它可是電客車上線調試前最重要的環節了。所謂熱滑，是指接觸網帶電後，客車與供電係統相配合而進行的正線試跑，也就是說，昨天是4號線列車首次在正線軌道上與大家見麵。

3月27日，位於攀枝花市仁和區的成昆鐵路擴能改造工程米攀段海控灣特大橋正在施工。2013年12月，成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段建設全線開工，該項目正線全長93.87公裏，建設總投資126.9億元，力爭2018年底實現攀枝花至昆明通車。

3月29日19點18分，陰沉的天空下起了小雨，萬州北站的站台前已被數十盞節能燈照得如同白晝。細雨中，一對500米長的鋼軌在鋪軌作業車的牽引下，緩緩滑落在站台前石砟上的軌枕上，工人們在這裏鋪下了渝萬鐵路萬州段正線的最後一根鋼軌，並與萬州北站的鐵軌相連。這標誌著渝萬鐵路萬州段及渝萬鐵路全線正線鐵軌鋪通。

3月30日，由十一局五公司承建的成昆鐵路複線永廣段（簡稱永廣鐵路）全線最長隧道、重點控製性工程驕子山隧道正洞掘進成功突破10000米大關，累計開挖10016米。至此，永廣鐵路驕子山隧道貫通進入倒計時。

記者從鐵路部門了解到，繼廈深高鐵後，“梅汕高鐵”鐵路客運專線目前進入了全麵施工階段，並預計2019年建成通車。梅汕高鐵將連接廈深鐵路潮汕站，並通過廈深鐵路聯絡線進入汕頭火車站。屆時每天將有8對動車往返汕頭梅州之間，汕頭人乘坐高鐵出行將更加方便。