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方圓集團攪拌站揚威濟青高鐵建設施工

2016-04-07 17:22:02
中國路麵機械網-工程機械新聞中心 方圓混凝土攪拌站
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濟青高鐵是國家“四縱四橫”鐵路網太青客專的重要組成部分。濟青高鐵自濟南東客站引出,經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州,引入青島樞紐紅島站,線路全長307.8公裏。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路,設計行車速度可達350公裏/小時,規劃輸送能力單向5000萬人/年。項目建設工期為4年,建成後可實現濟南至青島1小時直達,至煙台、威海、日照等2小時通達,並連接京滬高速、石濟客專,通過擬建的濟聊城際與京九客專連接,與國家高速鐵路網融為一體。濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路並存的“客貨分離六線”運輸格局。

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該項工程開建以來,方圓集團混凝土攪拌站揚威施工現場,先後有10餘台套攪拌站投入該項工程施工。

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今年2月初,中國中鐵十局建設者在山東省章丘市繡惠鎮順利完成濟青高鐵全線首榀箱梁的灌注,成為全線12個梁場中率先達到製梁條件並第一個製梁的單位。 據介紹,章丘梁場承擔了濟青高鐵496榀箱梁預製任務,其中首榀箱梁長32米,重820多噸,灌注混凝土316立方米,灌注耗時約6個小時。濟青高鐵有限責任公司組織全線各標段參建單位進行了現場觀摩,稱讚僅用37天建場並成功澆灌出全線第一榀梁,創造了鐵路建設製梁史上最快速度。而該項目正是使用的方圓集團高鐵專用攪拌站施工,方圓攪拌站連續施工,得到施工方及觀摩人員的高度評價和一致讚譽。

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方圓集團高鐵專用混凝土攪拌站以其簡單高效的安裝形式、安全可靠的施工表現、優質卓越的技術性能等優勢備受用戶青睞,創造出良好的經濟效益和社會效益。

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方圓集團係列高鐵專用攪拌站具有以下特點:

1、平穩可靠的皮帶上料形式

該係列混凝土攪拌站結合國內皮帶式攪拌站的使用情況及用戶反饋意見,采用懸掛式減速機,將滾筒、減速機、電機有效剝離,降低了用戶的維護成本,延長了使用壽命。托輥采用懸掛式托輥,此種托輥使皮帶機具備了自動調偏功能,免去繁瑣的皮帶機調整時間,運行穩定性更好。

2、簡單快速的安裝形式

該係列攪拌站主體部分采用集裝箱式模塊化設計,整機分為數個集裝箱式模塊,各模塊間采用螺栓連接,維護方便簡單,真正實現了快速安裝。

3、集成化設計

該係列攪拌站各係統合理分布在各個模塊內,所有調試和實驗均在發運前完成;各功能係統(氣路、電路、水路等)之間均采用快插接頭連接,即插即用。

4、簡單價廉的基礎施工

該係列攪拌站主體部分設計上增大了設備與地麵的接觸麵積,用戶在基礎施工上可節省大量人力物力,減少了混凝土的使用量。

5、環保性能優異

該係列攪拌站骨料區與主樓完全隔離,避免了粉塵及撒料現象,使整站更整潔、更環保。(本文來自方圓集團宣傳部 汪新軍)

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