4月11日，港珠澳大橋難度最大的青州航道橋全線順利合龍，正式打通了港珠澳大橋從西人工島至深水區通航孔橋的主通道，對港珠澳大橋整體工程建設具有裏程碑式的重要意義，意味著這條橫跨粵港澳三地的大橋或有望提前竣工！

港珠澳大橋全長55公裏，是在建的世界上最長的跨海大橋。根據規劃，港珠澳大橋主體橋梁工程包括了青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋。其中，本次合龍的青州航道橋是港珠澳大橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控製性工程。青州航道橋的順利合龍為後續橋麵鋪裝施工奠定了堅實的基礎，為實現港珠澳大橋主體工程的全麵完工邁出了重要一步。

港珠澳大橋路麵采用澆築式瀝青混凝土施工方式。由於工程的高質量要求，其所用集料非同一般，引起了廣泛關注。港珠澳大橋CB04、CB05、CB07合同段由廣東省長大公路工程有限公司承建，為使其所用的集料可控、達標，廣東省長大公路工程有限公司全資建設了中山集料工廠，由南方路機設計製造精品集料生產線全套設備，全力以赴為港珠澳大橋生產橋麵鋪裝專用高等級集料。

世紀工程的高規格高品質精品集料是如何誕生的呢？點擊查看視頻：

http://v.qq.com/page/y/o/i/y0195dbe8oi.html

廣東長大中山集料工廠為國內首家采用大型化、工廠化、自動化進行非金屬礦物材料定製化精深加工的集料加工廠，主要生產橋麵鋪裝專用高等級集料、高標號混凝土專用集料、高品質機製砂及高速公路表層專用材料等。工廠引入世界一流集料加工設備，該新型生產工藝能夠在集料生產過程中實現集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表麵石粉去除、集料石粉含量控製、細集料篩分，細集料比例調節、石粉收集、精細化控製等。該精品集料生產線涉及到的原料破碎後所得多種瀝青細集料的生產工藝目前已申請國家。

自工廠建設投產以來，港珠澳大橋管理局、中交規劃設計院、英國Mott MacDonald谘詢公司、孟凡超設計大師（港珠澳大橋主體工程主要設計負責人之一）、中國公路學會隧道分會、廣東省公路建設公司、中國交通建設監理協會、廣東省公路質量檢測中心、廣東省國資委領導等國內外大橋參建單位先後前來參觀，對工廠的建成及產品質量均給予高度讚賞。

英國Mott MacDonald谘詢公司對工廠的評價：此工廠是一個現代自動化集料工廠，具備生產高質量集料供應給瀝青拌合樓，承包商給我們提供的質量控製和集料廠管理程序看起來可以確保集料廠可以可靠的生產出質量合格的產品。

港珠澳大橋管理局局長朱永靈在參觀工廠後表示，中山集料工廠的產品用於港珠澳大橋橋麵鋪裝對橋麵施工質量和使用壽命充滿信心，2014年12月19日，中山集料工廠順利通過了港珠澳大橋管理局組織的集料準入審查，正式開始為世紀大橋的建設供應優質集料。

中山集料工廠的建成和成套技術的應用解決了港珠澳大橋橋麵鋪裝集料及國內其他鋼橋麵集料分檔的技術難題，選用的南方路機精品集料生產線對集料的加工已達到國際先進水平，實現了集料加工工廠化生產，對集料加工水平的提高起到極大的推動作用。

精品集料生產線應用於港珠澳大橋這樣的世紀工程建設，是對南方路機25年來專注研發、堅守“技術派”陣地的肯定，也對南方路機設備研發製造提出了更高標準、更新要求。任重道遠，南方路機會一如既往不斷創新、做專做精，為中國智造崛起、民族品牌發揚光大而繼續努力！