置身在徐工G一代體驗活動現場，那感覺絲毫不亞於在參加豪車展，目光所至皆是精品。
伴隨著隆隆的轟鳴聲，一台XCA100從身邊駛過，整車有4米的高度，近距離感受絕對是龐然大物，然而，看它矯健敏捷的身手，無論如何與駕駛室位置標注的的48噸重量也聯係不上。
前麵兩排輪胎和後麵兩排輪胎分別向不同的方向轉動，如此看來，像是直接要旋轉起來似的，技術專家們稱這為“小轉彎半徑模式”。
相比動輒十幾米的轉彎半徑，XCA100隻有9m，無形中產品在狹小範圍的通過能力躍然提升。
能夠如此靈動當然與秘密武器分不開，油氣懸掛作為全地麵產品的重要部分，和G一代產品的匹配顯得更加精妙。
進入駕駛室的第一感覺就是豪華，就像是汽車行業說的頂級配置，目光所能及的地方不是超大液晶顯示屏就是科技感十足的按鍵和旋鈕。這些元素儼然已經成為G一代產品的標識，配置科技水平恐怕也將會引發行業的追崇。
在中控麵板右下方，有個旋鈕周圍標注著H、C、P、G，好奇之下，請教了身邊的技術專家。原來這是車輛行駛的幾種模式，H高速公路模式、C城鎮道路模式、P越野道路模式、G重載轉場模式，有了這幾項模式，駕駛員在實際駕駛時便可根據路況進行選擇，模式選擇後，變速箱會匹配最合理的檔位，在保證動力的同時，能有效降低油耗的浪費。有了這個功能在爬坡或者提高車速時，駕駛員也不用再隻顧一味得猛踩油門了。
方向盤下麵12.3寸的顯示屏，閃光奪目，這塊屏幕可不隻是擺設，除了能夠顯示車速、轉速等信息外，更厲害的是能夠對每個車橋的軸荷進行檢測，混跡工程機械行業這幾年，我隻聽說過汽車有胎壓監測，軸荷監測倒是頭一次聽說。
起重機產品與汽車重卡最大的區別就是，重量極大，動輒幾十噸，不排除在高速行駛或者穿越較差路況時，會出現局部車橋過載的情況，通過實時的監控，並配以最安全的形式控製策略，為駕駛人員行駛安全提供有效保障。
窺一麵而知全貌，G一代起重機的每一項設計都是有的放矢，在提供高端的體驗感受的同時，更是將技術落腳在實際應用上。
體驗至此，小編不禁感歎道“寶劍贈英雄,紅粉送佳人”，誰能夠擁有G一代起重機，也算是吊裝行業實至名歸的“英雄”。
精彩持續中······(本文來自徐工)
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2016年4月18日，徐工起重機械事業部一個重要的時刻——就在這天，凝結數載潛心創造，擁有數項全球領先技術的G一代技術平台和產品，通過一場別開生麵的體驗活動，直接和中國吊裝用戶群發生著熱烈的化學反應。 從現身體驗會現場，到出席晚宴，王民毫不掩飾內心的興奮。
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從聽說G一代起重機產品的消息，便開始關注著論壇和網站上的各種帖子，和起重機結識這幾年，這次真的有被震撼到，這還是我認識的徐工起重機嗎？ 一直很喜歡徐工的起重機，K係列的大氣沉穩，總是能給人一種很踏實的感覺。
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巴西當地時間3月31日，由徐工巴西發起的“拉美起重設備俱樂部”成立儀式在徐工巴西生產製造基地盛大舉行。來自巴西及拉美起重機行業用戶代表、媒體代表、租賃公司代表、建築公司代表等126人見證了這一曆史時刻。徐工機械副總裁王岩鬆，徐工巴西相關負責人參加了成立大會。
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4月20日，“徐工杯”綠色創新設計大賽發布會在南京隆重召開，此次大賽作為江蘇省2016年工業設計重大活動係列賽事之一，將於5月上旬正式啟動持續至10月下旬，曆時半年。
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前段時間，備受世界關注的人機圍棋大戰，五局戰罷，阿爾法4：1大勝，作為機器人的創造者，也僅在持久戰中獲得一局勝利，不能說我們人類不聰明，隻能說人類智能化的創造水平已經近乎登峰造極。 當然今天我們要解讀的話題更是與智能有關，今天我將帶你們看看我們的起重機行業的頂尖智能化技術。
[詳情]4月20日，筆者從“徐工杯”綠色創新設計大賽發布會上了解到，作為江蘇省2016年工業設計重大活動係列賽事之一，此次大賽將於5月上旬正式啟動持續至10月下旬，曆時半年。 據悉，此次徐工發布的綠色創新設計大賽是徐工集團全麵力推的14項全球精準公益項目之一。
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2016年伊始，撲麵而來的新品問世浪潮，使這個在市場低穀中“不被看好”的行業再次受到關注。伴隨著智能化、輕量化、人性化、節能技術的逐一攻克，一直保持低調的起重機龍頭企業徐工，密集向業界貢獻出首批上市的最新17款G係列新品成果，並通過啟動“G一代”。
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