2016年4月18日,徐工G一代全新係列體驗會在江蘇徐州圓滿落下帷幕。
新產品技驚四座,鮮花掌聲不斷。許多用戶現場下單,第二天就把新車“娶”回了家。半個月過去了,這些“遠嫁”的新產品在“婆家”過的如何呢?筆者踏上了開往首批G一代產品銷售最集中的城市—鄭州的火車,一探究竟。
鄭州,這座被稱為“火車拉來的城市”,因便利的交通而迅速發展崛起,但這也勢必引起了城市發展的不均衡。所以自解放前開始,一直到今天,鄭州不停地進行著一次又一次的城市規劃變革。
經過長時間的規劃,隨著十年造城運動大幕的拉開和“東移北擴”戰略構想的提出,鄭州才真正迎來了城市規劃的大變革。曾經的“兩核六城十組團”劃定了鄭州都市區的整體框架,組團戰略的提出標誌著鄭州的城市發展模式不再是“攤大餅”,而是“包餃子”。
“十年河東,十年河西”。當鄭東新區已經成為中原經濟區核心增長極,帶動鄭州飛速發展的時候,鄭州西部地區發展的相對滯後似乎讓鄭州“飛”得不那麽平衡。我們在鄭州西區城鄉結合部的一個村莊裏遇到了本次探尋的第一輛G一代產品:XCT25。
車主路永輝,自從5前年買了第一台QY25K5-I,便成為了徐工的忠實用戶,穩定和高性能是他選擇徐工的堅實理由。那台QY25K5-I到現在幾乎沒有出現過任何問題。
此次購買的XCT25讓他更加堅信了自己的選擇。新車行駛速度更快,作業效率更高,而且更低的油耗和出色的外觀、人性化設計讓他已經習慣了隻買徐工品牌,及時有效的徐工售後服務也讓他的事業蒸蒸日上。
到2050年,鄭州將有軌道交通線路21條線,總裏程達945.2公裏,車站503座。未來鄭州軌道交通分為市區普線和市域快線兩個層次,覆蓋整個城區和縣級市。已經發布的鄭東新區輕軌如意線工程和龍湖線工程《總體方案設計報告》確定了一個鄭東新區內部的以交通功能為主的快速輕型軌道交通係統。
在這條正在建設的大動脈上,孫百栓的XCT25已經連續作業超過300小時了。
孫百栓,2012年開始經營吊裝業務,購買的第一台產品是徐工QY25K-Ⅱ。“皮實、耐用、故障率低”是他對於徐工起重機的評價。每年添置一台徐工新車讓他的業務穩步提高。
孫百栓對全新的XCT25非常滿意,他告訴我們,整車的性能比老款QY30K5還要強勁。因為新車配備換擋助力,所以行駛時掛擋特別輕鬆,還有神奇的橡膠懸架,讓他出門都不願意開平時代步的捷達轎車了。
新車更長的伸臂、超強的起重能力、改進的U型臂和輕量化臂頭讓作業效率大幅提高,孫百栓嚐到了甜頭。接下來,他還打算購入一台75噸起重機,當然必須是徐工G一代,他必須確保在局部地區的絕對競爭力。(未完待續,敬請期待下集)(本文來自徐工)
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