5月26日，記者從常州公路處獲悉，蘇錫常南部高速公路常州段初步設計大綱剛剛通過省交建局審查，預計11月完成初步設計工作，這標誌著蘇錫常南部高速項目前期工作取得重大突破。

據悉，這條高速全長約45公裏，其中常州段23公裏、無錫段22公裏，以全隧方式穿越太湖11公裏。項目總投資估算142.62億元。高速建成後，蘇州、無錫、常州的高速公路環線直接溝通，實現三市繞城高速間交通流自由轉換，同時也將緩解滬蓉高速壓力。

構建南部交通主動脈

常州公路處相關負責人介紹，蘇錫常南部高速起自於擬建中的常州至宜興高速公路交叉處前黃樞紐，經常州前黃、雪堰後進入無錫境內，在無錫馬山經太湖梅梁湖，在南泉接無錫環太湖高速公路，路線全長約45公裏，其中常州段23公裏，無錫段22公裏（含越湖隧道長約11公裏）。

全線將設置前黃樞紐（二期工程）、武進南、雪堰樞紐、武進太湖灣、馬山、軍嶂、南泉樞紐（二期工程）共7處互通式立交。設置筵山隧道，服務區1處。高速全程采用六車道高速公路標準建設，總投資估算142.62億元。

交通專家表示，2006年滬蓉線擴容後，每天超過8萬輛汽車擠在滬蓉路上，開辟滬寧高速第二通道已勢在必行。蘇錫常南部高速的設想早在2004年就被提出，經過大量的可行性調研後，終於列入江蘇省交通重點建設項目，並成為“十三五”期間的重點建設項目。

據悉，滬蓉高速貫穿並服務於蘇州、無錫和常州三市市區中北部，而這條南部動脈則建設於三市南部，主要服務於三市中南部地區，將成為長三角重要的城際交通要道。

促蘇錫常一體化發展

據交通專家介紹，城市群的發展需要著力構建現代化交通網絡係統，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。蘇錫常南部高速未來建成後，對於蘇錫常的經濟一體化發展將帶來巨大的促進作用。

據介紹，蘇錫常高速公路經過無錫環太湖高速段後，無縫與蘇州段的環太湖高速接上了頭，將蘇州西南部的吳中區和新區，無錫的太湖新城和馬山太湖國際旅遊度假區緊密聯係起來，形成完美的環形區域。而蘇錫常南部高速突破太湖阻隔連上常州後，常州的太湖灣、武進高新區、無錫的太湖新城、馬山等錫城南片也將被“激活”。

而且從線形圖上，這條高速公路自東向西串聯起了蘇州園林、萬達文旅城、靈山勝境、宜興竹海、常州嬉戲穀恐龍園、句容茅山等著名景區，沿途構成“一幅江蘇南部的《富春山居圖》”。

還有3條高速同步推進

據常州公路處相關負責人介紹，除了蘇錫常南部高速外，2016年，常州還將啟動建設常宜高速公路、溧陽至高淳高速常州段、溧陽至廣德高速公路江蘇段3條高速公路的前期工作。

常宜高速公路常州段12.16公裏，與蘇錫常南部高速公路共線路段采用八車道，其餘路段采用六車道。溧陽至高淳高速常州段的路線，起自溧陽至廣德高速公路南渡樞紐，經溧陽強埠後，進入南京市高淳區境內，其中常州段16.6公裏，四車道。

溧陽至廣德高速公路江蘇段，不僅是省高速公路網規劃“五縱九橫五聯”重要組成部分，也是《國家公路網規劃（2013~2030）》中G4012重要組成部分，該高速北接已建成的鎮溧高速公路，南接安徽省在建的揚州至績溪高速公路安徽段，全長約23.645公裏。

目前，常宜高速環評待批，預計6月底取得工可批複；溧高高速已完成施工圖設計初稿，開展用地報批組卷工作，待9月份用地報批後即可全麵開展征遷工作。同時常溧高速公路北延、常泰過江通道等規劃研究項目已納入全省高速公路網修編（初稿），為下一步項目前期報批創造了條件。(本文來自中國高速網)