圖一 鄭萬鐵路南陽段全線開建

圖二 鄭萬高鐵南陽段施工現場掠影

6月1日，中國鐵路工程總公司第十五工程局7標段在方城縣趙河鎮元莊村土樓村開鑽，至此，鄭萬鐵路南陽段4個標段按照省政府要求，於6月1日實現了全線開建。鄭萬鐵路河南段自2015年10月31日在平頂山舉行點式開工以來，河南段全麵開建。

鄭萬鐵路南陽段途經我市方城縣、社旗縣、宛城區、城鄉一體化示範區、臥龍區、新野縣等三縣三區19個鄉鎮。其中，方城縣55.04公裏，社旗縣9.26公裏，宛城區32.47公裏，城鄉一體化示範區1公裏，臥龍區15.66公裏，新野縣30.32公裏。

3月22日，鄭萬鐵路南陽段完成工程招標，共分4個標段，分別是6標中鐵五局，管段位置方城縣拐河鎮至城關鎮，線長約35公裏；7標中鐵十五局，管段位置方城、社旗、宛城，線長約37公裏；8標中鐵十七局，管段位置宛城區、臥龍區、城鄉一體化示範區，線長約43公裏；9標中鐵十局，管段位置新野縣全段，線長約30公裏。

5月6日，河南省召開鄭萬鐵路河南段征地拆遷動員大會，要求6月1日必須實現河南段全線開建。5月24日，中鐵十局分別在新野縣上莊鄉柳坡村和新甸鋪鎮艾莊開鑽；5月27日，中鐵十五局在方城縣趙河鎮李和莊開鑽；5月28日，中鐵十七局在宛城區黃台崗鎮李崗村開鑽，5月30日在臥龍區英莊鎮河東村開鑽……高鐵南陽段開建的消息，讓南陽人備受鼓舞，人們奔走相告，慶祝夢想即將成真。

據了解，鄭州至襄陽段建設工期4年，預計2019年9月底建成通車；襄陽至萬州段建設工期6年，預計2021年建成通車。鄭萬鐵路設計行車速度350公裏/小時，初期運營速度300公裏/小時，設計運輸能力可達6000萬人/年。

說了這麽多，你是不是還不理解？

看看下麵這組數據。你就了然了！

項目概況

鄭萬鐵路河南境內設9個站點日前，國家發改委以發改基礎（2014）2043號文批複新建鄭州至萬州鐵路項目建議書。根據批複，該項目為客運專線，雙線建設。新建線路自鄭州經平頂山、南陽、湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公裏,投資估算974.3億元。項目由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設。批複內容顯示，鄭萬鐵路線河南境內共343公裏，設鄭州東站、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽站、鄧州東站9個車站，總投資約377億元。

鄭萬鐵路功能定位為國家快速鐵路網的組成部分，是西南地區、中原、華北地區之間的幹線鐵路，項目建設有利於加強西南地區與中原、華北地區聯係。鄭萬高鐵設計時速250公裏，是我國鐵路網中長期規劃的重要客運專線，是鄭渝(鄭州-重慶)鐵路的重要組成部分，同時也是聯係西南地區和中原地區的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。

有助構建鄭州至南陽“一小時經濟圈”

“鄭萬鐵路途經鄧州、南陽、許昌、平頂山等人口密集城市，客流量有保障，具有較好的經濟和社會效益。”省發改委經濟研究所所長鄭泰森說。作為河南省米字形經濟發展軸的一條線，鄭萬鐵路最為直接的影響是，使得南陽、平頂山等豫西南地區納入鄭州的“一小時交通圈”，從而形成中原城市群的“一小時經濟圈”。南陽從非核心圈變成核心圈。通車後，鄧州、南陽、平頂山也將結束無高鐵通過的曆史。

他認為，這條鐵路線既能提高南陽綜合交通樞紐地位，又能有效緩解1000多萬人的出行難問題。這條鐵路解決了豫西南城市到鄭州鐵路繞路的困局，既可構建鄭州至豫西南城市“一小時經濟圈”，又為打造鄂豫陝區域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撐。

南陽至重慶未來乘高鐵隻需4個多小時

由於西南地理環境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，鄭州至重慶、成都首次開通動車，使得中原地區抵達西南時間，相較此前運行最快的T57次列車，旅行時間縮減3個多小時，鄭州至重慶全程縮短到10小時左右。

除這一趟到成都、重慶方向的動車外，目前經鄭州發往重慶的普通火車共有6趟，其中耗時最長的K909次需20小時5分，最快的也要13小時18分。而鄭萬鐵路修通後，從鄭州乘火車到重慶所需時間將縮短為4個多小時，而出行的快捷度、舒適性也將大大提高。

“這樣短的旅行時間，平時周末便可去重慶品嚐地道的火鍋。”鄭州市民王先生說。鄭渝鐵路建成後，不僅河南人遊覽巴蜀勝地更方便，同時，也會有更多的西南遊客走進河南。

鄭萬高鐵作為鄭州市第一條過境高速鐵路，建成之後，該市進渝入川的時間將由原來的10多個小時縮短到3個小時左右，且能有效解決南陽至鄭州鐵路繞路的困局，既有助於構建鄭州至南陽“一小時經濟圈”，也為我們打造豫鄂陝區域性中心城市和地區性交通樞紐提供了重要支撐。(本文來自大河網)