昨日，佛山市交通部門公布了《佛山市公路網和城市道路網一體化整合規劃》（以下簡稱《規劃》），《規劃》年限為2020年。其間，佛山《規劃》新增24條新路銜接相鄰6市，其中，佛山與廣州幹線以上等級路網規劃中，《規劃》新增道路為9條。同時還將打通中心城區11條城市主幹道，讓市民出行更加高效便利。

投資近600億元打造高快路網一體化

在這次《規劃》中，佛山提出，在泛珠三角區域深化合作新形勢下，佛山市作為珠三角核心區輻射大西南的“前沿陣地”，其樞紐服務功能大大增強。“十三五”期間，廣東省著力推進南沙、前海、橫琴自貿片區發展，珠三角城市新一輪發展向環珠江口灣區集聚，“灣區經濟”成為珠三角城市發展的新引擎。

為此，佛山應緊緊把握廣佛同城化以及“廣佛肇+清遠”新型大都市圈建設機遇，積極融入灣區發展，提升對粵西地區輻射力。重點推動高快路網一體化建設，形成更緊密的都市圈融合和灣區合作關係。實施“東進、西拓、南聯”戰略，東側建立廣佛同城化交通體係，打造廣佛都市圈 1 小時交通圈；西側推進都市圈交通一體化建設，強化與肇慶、雲浮、清遠的聯係，構建更為完善的“廣佛肇+清遠”都市圈交通體係；南側完善與灣區西部沿線城市聯係，強化與中山、江門、珠海的聯係。

《規劃》透露,“十三五”期間,佛山將改建新建高速公路199公裏,快速幹線85公裏,普通幹線240公裏,合計投資524億元。改建新建中心城區路網28.19公裏，待投資約48.3億元。

廣佛牽手路將再增9條取消廣三高速東延

在上一輪的規劃中，佛山在高速路網方麵提出的是“三縱二橫二環”網絡概念布局形態，而這次結合實地踏勘、選線，本次《規劃》提出高快速路規劃方案為 “二環五橫四縱”，這意味著原來的廣三高速東延計劃將被取消。另外，上一輪提出的幹線路網規劃為“五縱九橫七支線三國道五聯絡線”，而本次《規劃》將既有《規劃》的市域快速幹線路網優化調整為“六橫五縱”。

基於上述調整，記者了解到，至2020年，佛山市幹線以上等級路網現狀對外銜接通道有 35 條，《規劃》新增 24 條，共 59 條。另外，佛山市域範圍內各組團間路網銜接通道現狀 37 條，《規劃》新增 14 條，共 51 條。同時，《規劃》還提出要打通 11 條城市主幹道，疏通佛山市交通的“主動脈”，進一步促進佛山市居民出行的暢通。這11條路東西向包括海五路、海三路、輕工路、同濟路、綠景路、裕和路、樂一路；南北向則包括聚元路、嶺南大道、汾江路、槎灣路。

幹線以上等級路網規劃新增24條，這意味著佛山未來與相鄰的廣州、中山、江門、雲浮、肇慶、清遠6個城市的路網銜接更加完善。其中，佛山與廣州幹線以上等級路網規劃中，規劃新增道路為9條。

一環東線高速化建議對市民免費

這次公布的《規劃》，還重點提及了市民較為關心的佛山一環高速化改造，而改造後給出行車輛帶來影響最大的就是佛山一環東線。據一環東線高速化改造方案，一環東線將新建輔道 5.8 千米，將現狀兩側輔連續，作為兩側用地的聯絡道路。同時，封閉出口 4 個，入口 3 個， 其他出入口改造為收費站，作為高速路的進出口。

《規劃》建議一環東線高速化對佛山市民免費，以補充對城市服務功能，同時降低相鄰道路的交通壓力。一環東線高速化改造後，佛山東側缺少南北向快速聯係通道，對桂瀝一體、中心城區與順德的快速聯係產生較大影響。同時，高速收費，對城市交通、貨運交通等產生較大衝擊，部分中長距離交通將轉移至平行的桂瀾路，飽和度增加 8%~19%。為了應對一環東線高速化改造帶來的影響，規劃提出要將桂瀾路提升為快速幹線道路，即進行快速化改造。(本文來自廣州日報)