作為G一代家族中最小的成員，第一次看到XCT8汽車起重機是在4月18日的G一代客戶體驗會的三連吊空中表演。第一眼看到它，在幾十米高空，靜靜的懸浮在XCA550和XCT55的懷抱中，仿佛是這個家族中“最受寵的孩子”。

然而，當第二次見到它的時候，沒有了初印象的“嬌氣”。本次G一代探尋之旅，我們在泰州某工地見到了全國首台XCT8L4汽車起重機。遠遠看過去，施工中的XCT8L4顯得格外精幹。

作為XCT8L4的全國第一站市場——泰州，地處長江下遊北岸、長江三角洲北翼，是上海都市圈的中心城市之一。在《泰州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃》中提出，以構建快速交通體係為先導，推動各組團功能互補、產業聯動、資源共享，努力建設“一體兩翼、組團布局、融合發展”大城市，提升中心城市集聚輻射力。

此次XCT8L4是在承建泰興一處橋梁地基，在施工現場，我們見到了工程負責人，他介紹說：“開工前通過測算，需要吊裝的鋼筋網架重量1噸左右，8噸起重機完全可以滿足施工條件，但真正到了工地，卻發現沒那麽容易。由於工程地基深度達到3米，挖出的土方堆積很高，起重機不能開到地基附近，隻有足夠的臂長和跨度工況才能完成吊裝任務。由於事前預測不全麵，好幾台8噸起重機都不能滿足工況要求，也耽誤了不少工期。但非常慶幸的是我們及時聯係到徐工新款8噸起重機，解決了我們的燃眉之急。值得一提的是，這款起重機確實是我見過最好的同噸位產品。”工程負責人一邊開心的向我們介紹，一邊指著正在施工的起重機說道：“現在的吊裝工況大概是大臂超過了20米，跨度也有17到18米左右，你看，這一噸多的鋼筋，輕輕鬆鬆就起來了。”

徐工G一代起重機從上市之初就備受矚目，每個噸級的產品都體現出“極致化”設計理念。XCT8L4臂長達到25.5米，性能全麵覆蓋行業同噸級對手，平均超對手20%以上，在行業同噸級產品中處於絕對領先地位。更值得關注的是通用底盤動力優化技術的應用，搭載四缸發動機、單級減速橋和大承載扭矩六檔變速箱，讓動力更強勁，越野能力更強。同時，油耗節省也較為明顯。

當談到新產品XCT8與以往老產品相比較，最讓人印象深刻的地方有哪些時，操機手小李興奮的從操縱室跳下來，和我們娓娓道來：“在這之前，我一直操作著一台老款的8噸起重機，大概有三年多時間，而第一次用這款車的時候，第一感覺就是舒適性，簡直是提高了好幾個檔次！這種平頭駕駛室，開起來不僅視野好，而且座椅非常舒適。另外，座椅後排的臥鋪真的是太給力了，沒事就可以躺下來休息一下。”小李難掩興奮，他還談到最感興趣的是智能化操作。5寸的彩屏，讓人機交互界麵信息豐富，人機對話非常便捷。隻需看著眼前的屏幕，一切動作，舉手投足間就能輕鬆掌控。

此次泰州之行，讓G一代這部大片來個劇情反轉，“不起眼”的G一代家族成員XCT8讓我們有了全新的認識。“科技智能、綠色節能、品質效能、超高性能”的G一代新元素讓“小成員”也有“大作為”。(本文來自徐工)