截至6月底，山西省公路局承擔的國省幹線公路建設完成投資實現時間過半、任務過半 千裏之行，始於足下。

在現代社會，路之於人，不僅有著永恒的象征意味，路的話題更與民生息息相關。因此，工程建設、公路養護、路政管理……每一項都是為了建好、養好、管好老百姓腳下的路，每一項都要在經年累月中精益求精。

據統計數據顯示，山西省1.2萬公裏幹線公路承擔的車輛行駛量平均占到全省的48.5%，幹線公路為全省經濟社會發展提供了強有力的道路支撐，保障了千家萬戶的出行要求。

39個幹線公路改造項目列入省重點工程

應對高要求刷新工作態度

2015年，山西省幹線公路累計完成投資37.2億元，完成裏程378.8公裏，超額完成目標任務。在全省經濟形勢嚴峻，下行壓力增大，基礎設施建設投資有限的情況下，這37.2億元投資來之不易。其中，39個幹線公路改造項目列入省重點工程，這在省公路局曆史上還是第一次。

“要保證所有工程早開工，早建設，早完工，任務艱巨繁重，工作壓力可想而知。”6月13日，在省公路局的一間辦公室裏，回憶起去年3月履新時的心情，局黨委書記雷天才表示，這是壓力，更是一份信任。“我一再反複強調，每一項工程都要盯住辦，不管是地方政府的項目還是我們自己實施的項目，一定要上下齊心，形成合力，強力推進。” 非常形勢下有非常之舉。

2016年，山西省幹線公路有25個新改建工程項目，需要完成投資35億元，建成裏程220公裏，其中有9項省級重點工程，任務不可謂不重。為確保圓滿完成今年建設目標任務，山西省公路局黨委采取有效措施，全力加快工程建設。一是出台新改建工程建設推進方案、新改建工程前期突破項目推進方案，召開重點工作推進會，在春末夏初迅速掀起大幹高潮。二是與各分局簽訂完成目標責任狀，細化分解任務，落實責任到人，一把手總負責，一級對一級交賬。三是省局領導組成四個督導組，每月包片督導。四是所有工程項目進展情況實行旬報告，全省11個分局一月一排隊，公開通報。

目前，山西省公路局全年目標任務完成良好，到6月底，實現時間過半、任務過半，完成投資18.98億元，建成裏程48.996公裏，走在全省基礎設施建設前列。

公路工作結構性矛盾提出新課題

拓展新理念創新升級治理

不可否認的是，經過“十一五”“十二五”兩個階段的快速發展，山西省無論是高速公路還是幹線公路、農村公路，都獲得了極大的提升。

然而，對於公路部門來說，這也意味著新課題的出現：幹線公路路況水平還不能滿足經濟社會快速發展的需求;路網結構需要優化，路況標準需要提高;經濟壓力增大，政府可投入資金減少;公眾出行需求多樣化，出行服務等方麵存在明顯差距;公路工程施工產能較高而市場份額不斷萎縮…… 隻有及時分析結構性矛盾的本質，認真研究新形勢下的新課題，才能先發製人，有效應對新困難、新問題。

去年，針對幹線公路新改建工程建設用地指標遲遲不能落實的問題，山西省公路局主要領導帶領機關處室負責人集中兩個月的時間，深入全省11個市，主動與當地有關領導座談溝通，共商妥善解決問題的辦法。

在2016年重點工作推進大會上，雷天才向全體幹部職工提出，麵對新課題，要積極轉變工作方式，實現“升級治理”，即“工程建設任務重的單位，要眾誌成城，堅決完成任務。工程建設任務不重的單位，可以在養護上做出成績。養護不錯的，還可以在管理工作上做出效果，還有安全工作、公眾服務等，哪個方麵都可以抓出成績、抓出效果、抓出亮點，都可以出彩。推進整體工作，就要形成一個全係統各項工作都上台階的局麵。”

把握“十三五”工作重點

加快新轉變創新管理模式

“三分建，七分養。”除了公路建設，公路管理部門一項重要工作內容就是養護管理道路設施，但是在以前，養護資金的分配使用程序比較複雜，且耗時費力，效果不算好。近年來，省公路局完善了養護決策體係，采取了三項措施，簡而言之，就是“放權、監管和獎勵”，這樣既調動了基層的工作積極性，增強了工作責任感，又實現了權力層級的合理分配，每年還從小修保養經費中提取5‰，建立了養護獎勵基金——不僅減少了權力尋租空間，有效抑製可能產生的腐敗行為，還極大地提升了管理部門的工作效率，提高了養護工作的精準性。這項措施走在全省交通係統前麵，一直堅持下來，尤其在交通係統發生係列腐敗案件以後，再反觀其措施意義，值得稱道，難能可貴。 2015年以來，省公路局根據實際情況，創新工作管理模式。領導班子集體議事，促進了工作決策的民主化，及時調度、安排、研究、處理重大問題，及時交流和溝通思想，“一件事不用匯報了這邊，再向那邊匯報”，提高了工作效率和決策水平。

當前，我國經濟發展步入新常態，作為社會經濟發展的重要組成和支撐部分，基礎設施的戰略地位、先導地位和基礎地位不會改變，甚至更為重要。“十三五”期間，公路建設管理部門任重而道遠。

古人雲：君子馭勢。察勢者智，順勢者贏。

在發展過程中，山西省公路局領導深刻認識到這一點。一方麵，加快從注重依靠行業自身力量發展，到調動地方政府和社會力量轉變，推動開放發展，形成大公路發展格局，大力推廣PPP、BOT等建設模式;另一方麵，加快從粗放型外延式發展向集約型、內涵式發展轉變，厚植發展優勢，積蓄發展力量。

三晉鋪坦途，繪就“十三五”時期的宏偉畫卷，山西老百姓的路正越走越寬，越走越幸福。(本文來自中國卡車網)