曲江是有著優秀革命傳統的老區，老區人民為中國革命的勝利和社會主義現代化建設作出了重大貢獻。但是，長期以來，路難行是製約曲江老區經濟社會發展的瓶頸。

自撤縣設區以來，曲江交通運輸部門高度重視老區公路建設，按照區委、區政府的指示精神，將其列為農村公路建設的重點，在政策上給予傾斜，並千方百計籌措資金，認真組織規劃和施工。

特別是“十二五”期間，累計投入資金約5000萬元，鋪設老區公路砼路麵225公裏，建成橋梁5座（大塘梅花橋、馬壩浴塘橋、馬壩蓮塘崗橋、羅坑瑤族新村橋、樟市連心橋），53個革命老區行政村的公路100％實現了硬底化，95％以上的革命老區村實現了通村的公路硬底化，逐步解決了老區群眾的出行難，為當地經濟社會發展提供了暢通的運輸通道。在此基礎上，按照廣東省交通服務均等化的建設要求，在全區9個鄉鎮均完成了客運站的建設任務，又在老區公路的沿線建設了135個候車亭和部分招呼站，具備安全通車條件的老區村適時開通了農村公交車，老區幹群交通更加便捷。

打通“最後一公裏”

曲江老區自然條件和經濟基礎較差。過去交通不便，物流不暢，資源優勢難以發揮，曲江交通人看在眼內，急在心頭。為改變交通落後狀況，曲江交通運輸局領導班子成員分別深入到老區鎮、村考察，掌握了第一手資料。在完成縣通鎮公路建設任務的基礎上，逐年把老區公路建設作為促進社會主義新農村建設，加快老區人民致富奔康的一項民心工程來抓。

“十二五”期間，曲江區交通運輸局以認真抓好老區公路建設為己任，在全區掀起改造老區村道“最後一公裏”建設的熱潮，從項目立項、技術指導到質量監督，實行層層嚴格把關。

為解決資金短缺瓶頸，曲江交通運輸部門一改過去單靠國家投資建公路的舊模式，把籌資目光轉向市場，瞄向社會，製定並實施“爭、貸、擠、募、免、引、開、獻”的八字融資計劃。同時，各鄉鎮無償提供采石、取沙、借土、棄土場所，幹群積極投工投勞。經多方努力，“十二五”期間共完成225公裏、近30個自然村“最後一公裏”改造工程。老區群眾盼望已久的致富路逐一鋪就。

嚴把建設質量關

在老區公路建設大會戰中，曲江交通人發揮了“先行官”的作用，與建設者們林海安家、山地紮營，爭時間、搶進度。在加快工程建設的同時，嚴格把好老區公路建設質量關。區交通運輸局成立了由一把手掛帥擔綱的交通工程建設領導小組，並設立五個交通工程管理組。用製度的形式，明確各組的職責任務，責任到組到崗。同時，嚴把“企業準入關、資金管理關、工程技術關、質量監理關、公示監督關”，努力做好項目“管家”，切實提高工程建設的技術含量和施工質量，最大限度降低項目建設成本，並通過資金監管、優化設計、質量監控等方式，提高交通建設資金的使用效率。各相關單位認真落實工程質量管理的有關規章製度，嚴格執行工程設計、施工、竣工驗收等標準，建立健全質量保障製度，大力加強工程質量管理。區老促會領導充分發揮督導作用，分片深入到施工現場，認真抓好建設項目的核查、監督、指導和質量管理工作，進一步保證了公路建設質量。

路通財旺百業興

路通財通，百業興旺。如今，在曲江革命老區，變化最大、讓人感觸最深的就是出行：一條條平整的水泥路延伸在鄉間，一輛輛農用車在水泥路上跑得歡快。特別是“十二五”期間實施的“最後一公裏”村道改造工程，不僅改善了老區農村的出行條件，還帶動了全區農副產品流通，農村資源優勢正逐步轉化為經濟優勢。溫氏集團、東升農場、大塘東崗嶺的無公害蔬菜等一大批農業招商項目紛紛落戶曲江。隨著公路等級的提升，老區鎮村的礦產、木材、電力、水利等豐富的資源也得到有利開發。“農家樂”、“鄉村遊”已在曲江遍地開花。在老區白土鎮，已崛起的省級經濟開發區就像山區裏的一塊流光溢彩的珍寶，放射出耀眼的光芒；馬壩、大塘等革命老區盛產的馬壩油粘米、優質蔬菜、花生、西瓜、紅瓜子、甜玉米等綠色農產品暢銷珠三角；楓灣、羅坑等革命老區生產的筍竹、砂糖橘、茶葉、紅薯幹等特產享譽海內外；沙溪、烏石等一些老區村莊被批準為省級衛生村，還有的村莊全部安裝了太陽能熱水器。許多老區人民住上新房，開上小車，日子越過越紅火。