根據哈爾濱城市總體規劃，未來15年將建設一個國際區域中心區、4個副中心區、4大產業基地，而軌道交通將引導這一次哈爾濱城市發展布局的改變。地鐵建成後，將加速城市邊緣區和近郊工業區的發展，成為調整城市結構布局的最有力手段。　

目前正在建設的哈爾濱市軌道交通2號線一期工程，自鬆北大學城站至香坊區的氣象台站，線路全長28.7公裏，共設19座地下站，是哈爾濱軌道交通網絡中，由北部至東南的骨幹線路。

今年3月開工的哈爾濱地鐵二號線冰雪大世界站地下連續牆工程，牆厚800mm，大多數牆深為39.7米，地層情況主要為雜填土、粉質粘土、粉砂、礫石和風化岩層。

為了確保項目按期完工，連續牆總包方上海遠方基礎工程有限公司急需液壓抓鬥進場，在哈爾濱從事多年吊車租賃業務的費總迅速決定為該項目引進一台嶄新的寶峨GB 46液壓抓鬥，該設備為黑龍江用戶購買的第一台液壓抓鬥。（上圖為設備3月底到達現場參加開工儀式）

寶峨公司售後服務培訓人員隨GB 46一同進入現場並提供技術指導，經過培訓，費總的操作人員很快就能夠熟練地操作該設備。連續牆工程於4月18日正式開工，一副槽800mm厚、6米長、39米深的槽12-13個小時即可完成，截止5月26日，此台GB 46完成了33副槽，其中包括2副48米深的進入堅硬礫石層的槽段，6月底此項目的地連牆項目全部完成。寶峨GB 46為項目的順利進展提供了可靠的保障。

哈爾濱地鐵的建設受到社會高度關注，上圖為到冰雪大世界站參觀指導的領導和專家。

為了加快施工進度，且考慮到地質條件相對較為堅硬，上海遠方基礎工程有限公司調來一台其自有的寶峨GB 60液壓抓鬥（見上圖），兩台寶峨液壓抓鬥包攬了冰雪大世界站的施工，充分展示了寶峨液壓抓鬥成槽精度高、挖掘速度快、燃油消耗低的技術特點。

上海遠方基礎工程有限公司擁有多台寶峨液壓抓鬥和3台寶峨雙輪銑槽機，上圖為其在哈爾濱冰雪大世界施工的寶峨GB 60液壓抓鬥。

隨著哈爾濱地鐵二號線工程的逐漸展開，來自其他地區的寶峨液壓抓鬥也陸續進入哈爾濱地鐵的施工現場，上圖為來自天津的寶峨GB 60液壓抓鬥。

上圖為在哈爾濱地鐵二號線施工的寶峨GB 34液壓抓鬥。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鑽探設備製造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總部位於德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的曆史。德國寶峨集團的業務分為三大板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備製造和資源開發，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的製造商。基礎工程施工與設備製造緊密結合是德國寶峨集團始終處於本行業全球領先地位的根本原因。

“創新，永不停息”是德國寶峨公司傳承225年的企業精神，也是其始終處於基礎施工行業技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入中國市場二十多年來，不斷地在中國市場推出技術領先、質量過硬的新產品，為中國用戶提供與德國同步的基礎施工設備，並將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內，為用戶創造價值，已成為中國基礎施工行業用戶真誠的合作夥伴。(本文來自德國寶峨)