從北京西城區獲悉，今年西城區計劃開工建設包括３條主幹路、１６條支路、９條瓶頸路和斷頭路等在內的28條市政道路，目前已有７條開工。其中，手帕口平改立工程下穿鐵路段主體將在年底前完工。

手帕口北街【平改立】

廣安門外手帕口橋向北２００餘米，京九線鐵路橫穿南北走向的手帕口北街，街道東西向還有一條小馬廠路，而三路會合的交叉口就是手帕口鐵路道口，寬度約二三十米。據了解，這處被眾多居民小區包圍的平交道口，平均每６分鍾就有一趟火車通過道口，每天有１００多趟火車通過，被稱為【北京五環內最繁忙的鐵路道口】。

（手帕口北街）

工作人員介紹，道口每天早晨６點至１０點３０分、晚上６點３０分至９點３０分，機動車完全禁止行駛，私家車和公交車都要雙向改線運行，每天機動車、電動自行車與行人你爭我搶，安全隱患、交通擁堵問題嚴重。

（手帕口北街）

西城區住建委相關負責人介紹，手帕口平改立工程，南起廣外大街，北至蓮花池東路，道路全長８９３米，與鐵路線相交處將從其下方穿過，道路同時修建行人通道和無障礙通道，因規劃實施後距離兩側居民樓較近，機動車道上將設置全封閉式隔音罩以減少噪音。

（手帕口北街）

目前，手帕口北街路麵寬１２米，改造後的路麵紅線寬度為５０米，不僅能提升道口交通效率，同時還將構成一條南北向通道，緩解西二環、三環的交通壓力。預計到年底前，手帕口平改立工程下穿鐵路段主體將完工。

（南橫西街）

南橫西街將變雙向各兩車道

南橫西街由西起牛街，東至菜市口大街，為城市的次幹路，規劃紅線寬４０米。據了解，２００６年該路的建設基本完成，但因曆史遺留問題，道路東北口形成了瓶頸，路口處北側僅有一條車道供車輛通行。工作人員介紹，今年該路預計１０月底完工，建成後將徹底打通南橫西街和南橫東街一線，雙向都將變為兩車道，便於車輛向菜市口大街循環，緩解廣內大街交通。

（南橫西街）

嘉祥胡同等【斷頭路】今年【開打】

據了解，除了像南橫西街這樣的瓶頸路，西城區今年還計劃開工打通受壁街、紅居北街東段、馬連道東二號路、茶馬北街西口、嘉祥胡同等７條斷頭路。其中，受壁街還將修建本市首個地下停車場。

（馬連道東二路）

從官園橋東南角的西直門南小街走到盡頭，官苑八號小區正南就是現在的受壁街，道路僅有路西一小段，路側多被停放的機動車占據，路況不佳。西城區住建委相關負責人介紹，打通後的受壁街長９６０米，寬２０米，將連通西側的西二環和東側的趙登禹路。

（馬連道東二路）

西城區住建委相關負責人曾介紹，受壁街附近多居民區，而南側為白塔寺文保區，車流量較大，因此除了打通道路外，受壁街還將修建地下停車場，計劃年內就能局部開工。該地下停車場將采用機械式立體車位設計，可自動泊車，車主在入口處取號就能存取車輛，停車場預計將設車位５００個左右，附近居民將享受優惠。(本文來自國機重工)