在今年計劃新開工的8個公路項目當中，有4條公路因需穿過三江源自然保護區而顯得有些特殊。近日，隨著省道312線瑪多至色吾溝公路改建工程取得複函，標誌著這4條公路距離正式開工建設又近了一步。

對於青海扶貧具有重要意義

據悉，國道345線雜多至查吾拉段改建工程、省道224線二道溝兵站109岔口至治多段公路改建工程、省道312線瑪多至色吾溝公路改建工程、達日經石渠至玉樹公路(青海境)改建工程是今年計劃新開工的4個公路工程。因這4條公路的部分路段需要穿過三江源自然保護區，使得這4條公路具有特殊的意義。

據了解，截至“十二五”末，青海366個鄉鎮中尚未通硬化路的鄉鎮共有6個，其中的5個就分布在本次計劃建設的4條公路沿線。因此，這4條公路有助於加快三江源地區少數民族脫貧致富，實現青海所有鄉鎮通硬化路的扶貧目標，同時，有助於三江源自然保護區的管理、科考等方麵的工作。

4條公路經過三江源自然保護區

雜多至查吾拉段公路是國道345線江蘇啟東至西藏那曲中的一段，工程由主線及莫雲支線組成。主線起於玉樹藏族自治州雜多縣城接原S309線K146+998，終於查吾拉地區當曲河處，除雜多縣城過境段按規劃設計外，全線按二級公路設計，路線全長213.288公裏，建設裏程184.287公裏，全線設計時速40公裏/小時、60公裏/小時，路麵寬7.5米。

莫雲支線起點接主線K145+475.524，終點位於莫雲鄉。全線按四級公路設計，路線全長約32.599公裏，全線設計時速20公裏/小時。

雜多至查吾拉公路有128.85公裏需經過三江源自然保護區，占路線總長的60.39%。

達日經石渠至玉樹公路為國家普通國道網G345線和G215線的組成部分。項目全長約175.456公裏，建設裏程約158.573公裏。采用二級公路標準，設計時速為60公裏/小時、40公裏/小時。

該項目由果洛段和玉樹段組成，其中玉樹段處於三江源自然保護區東仲-巴塘保護分區，經過裏程為39.7公裏。

二道溝兵站109岔口至治多段公路是省道224線二道溝兵站G109岔口至丁青公路的一段，項目路線起點位於唐古拉山鎮北側18公裏的二道溝兵站，與國道109線平交，經索加鄉、紮河鄉、多彩鄉，終點接治多縣。全線設計時速為40公裏/小時、60公裏/小時，路麵寬7.5米，路線全長約403.245公裏。

該項目經三江源自然保護區的總裏程為333.5公裏，占路線總長的82.7%。

瑪多至色吾拉公路是《青海省省道網規劃(2012年-2030年)》19條橫線中的一條。路線起點位於瑪多縣黃河沿接G214線K469+403，終點位於色吾溝接G215K262+955處。全線按二級公路設計，路線全長329.4公裏。

該項目既有路段穿越4個自然保護區，全線位於自然保護區路段總長為226.2公裏。

青海公路設計史上要求最全麵嚴格的4條公路

由於穿越三江源自然保護區的特殊性，因此，4條公路的建設也與其他公路建設有所區別，從規劃開始便對各方麵提出了極高的要求。

據了解，這4條公路在規劃設計之初，就將生態恢複、環保作為準繩。從新建路段選擇、舊路路基挖除，到建設的取棄土、料場位置的選擇，到建設用水的處理、野生動物通道的考慮，到最終建成後標識標牌的設立，都提出了最明確，最嚴格的要求。可以說，這是青海公路設計史上要求最全麵、標準最嚴格的4條公路。(本文來自青海新聞網)