7月28日，泰國曼穀，中泰鐵路合作聯合委員會第12次會議現場。

據《曼穀郵報》報道，中泰鐵路聯合委員會第12次會議7月27日到28日在泰國首都曼穀召開，中國國家發展和改革委員會副主任王曉濤和泰國交通部部長丁披他耶拜實出席，雙方就鐵路合作總造價、設計、采購、施工總承包和資金合作等議題進行了磋商。

泰國交通運輸部部長丁披他耶拜實在28日的會議中表示，雙方最終就項目成本達成一致，“總造價將不高於1790億泰銖（約合341.4億元人民幣）。”項目可行性研究的費用和對泰國員工的培訓費用仍需進一步商討。

截至目前，這一報價尚未得到中國方麵的證實。此前，中泰雙方始終未能就鐵路建設總預算達成一致。

泰國交通部部長阿空·丁披他耶拜實（中）在中泰鐵路合作聯合委員會第12次會議期間接受媒體采訪。

今年5月，丁披他耶拜實表示，中方提出的總造價為1900億泰銖（約合362.4億元人民幣），泰國方麵認為，最終價格應為1700億泰銖（約合324.3億元人民幣）。6月，雙方就成本再次估算後，中方提出2000億泰銖（約合381.5億元人民幣）的報價，泰方報價為1800億泰銖（約合343.4億元人民幣）。

“我們計劃使用國內貸款和國家財政撥款建設首段3.5公裏的鐵路。”丁披他耶拜實表示。首段開工的鐵路位於泰國東北部的嗬叻府（NakhonRatchasima）的PakChong縣，連接KlangDong和PangAsok地區，將於今年9月正式開工，屬於泰方獨立融資。

來自中國央視新聞的消息也證實，目前兩國合作模式發生了變更，泰方將單獨對該項目進行投資。今年3月，泰國政府突然宣布，出於對貸款利率等因素考慮，決定自籌資金投資中泰鐵路項目建設工程，不再從中方貸款。雖然工程仍將使用中國技術、信號係統和列車，但是將使用泰國企業作為分包商，原材料、設備和勞動力也將來自泰國。

中國國家發展和改革委員會副主任王曉濤出席中泰鐵路合作聯合委員會第12次會議。

另據消息，日本外相岸田文雄26日在老撾首都萬象與泰國外長敦·帕馬威奈舉行會談時表示，將向泰國首都曼穀的新鐵路建設項目提供約1700億日元(約合人民幣108億元)的貸款。

據悉，中泰鐵路合作項目始於泰國前政府英拉時期。2013年10月，在中國國務院總理李克強訪問泰國期間，中泰雙方簽署了被稱為“高鐵換大米”的協議。但次年5月，泰國政局發生變動，英拉下台，巴育接任總理，中泰高鐵項目也一度被擱置。

2014年中泰雙方簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，根據備忘錄，規劃中的路線全長約860公裏，呈“人”字形，貫穿泰國南北。北起泰國東北部重要口岸廊開，一路向南，經烏隆府、孔敬府、嗬叻府，東南方向至泰國南部工業重鎮羅勇府港口瑪塔卜，西南方向至泰國首都曼穀，一共途經泰國10個府。

泰國總理巴育曾表示中泰鐵路合作項目具有曆史意義，必須確保在2015年10月如期開工建設。去年12月，項目啟動儀式才正式舉行。

根據泰方提出的新方案，將建設時速252.5公裏的高速鐵路，而非此前設定的中速鐵路，縮減後的路線將連接曼穀和嗬叻兩地。嗬叻距離首都曼穀200多公裏，是泰國東北部的交通樞紐，距離泰國與老撾的邊境仍有大約400公裏。

按照此前的方案，這條鐵路將一路延伸至泰國與老撾的邊境廊開，與正在建設中的中老鐵路相連後，經老撾磨丁和中國磨憨可以抵達昆明。(本文來自澎湃新聞網(上海))