經過幾個月的奮戰,三台徐工雙輪銑在廣州陸續完成施工,為客戶創造了千萬價值,徐工在高端基礎工程機械領域“無人區”踏下了堅實的腳印。
在廣州市由嘉禾望崗至街口段的地鐵14號線,其中支線1標位於九龍大道向西村內,該處規劃成槽厚度800mm,成槽深度22m左右,要求入岩深度2m(岩層硬度90~140Mpa),由中鐵電氣化局總包。自2014年初進行投標施工以來,先後有兩家施工單位進場施工,均由於地層複雜、岩層硬度較高,無法順利成槽,最終無奈退場。
2015年10月,珠海某建築工程有限公司通過招標形式開始進場施工,一開始采用傳統的衝擊鑽配合液壓抓鬥的施工工藝,施工進度較慢,一個月隻能完成一副槽孔的施工,該公司塗總苦不堪言,進退維穀。2016年,一個偶然的機會,塗總了解到了徐工基礎新推出的XTC80/55雙輪銑可以滿足硬岩地質條件下的施工需求。XTC80/55是在徐工明星產品XG600D地下連續牆液壓抓鬥的基礎上,通過升級改造,保留了原有液壓抓鬥功能的前提下又增加了雙輪銑的功能,使得該產品具有功能多樣性、性價比高、施工成本低、節能環保的特點。經過一番了解,塗總當下簽訂了購機合同,迫不及待地等候機器進場。
由於XTC80/55施工過程中需要細致、合理的維修保養,考慮到用戶的技術力量薄弱、對產品不熟悉,為了保證設備的高效施工,徐工基礎領導現場策劃、指揮,並組成了由研究所長和服務處長參加的服務保障小組,對XTC80/55進行全天候保姆式服務,解決了用戶的後顧之憂。XTC80/55雙輪銑以每天一副槽孔的驕人成績,不斷地縮短著施工工期,將於本月底提前完成地下連續牆的施工作業。為用戶創造了豐厚的回報的同時,也標誌著徐工基礎正是進軍國內高端基礎工程機械領域“無人區”,樹立高端裝備旗幟。
(本文來自徐工)
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