為確保完成該市“十三五”普通幹線公路規劃，該局將在3年內爭取公路項目資金30億元，打造公路發展投資公司，使之成為市內處於前列、省內具有一定知名度的投資公司，3年內完成融資30億元;做實公路，在公路建設上實現新變化。

2014年以來，納雍縣交通運輸局積極開展通村油路（水泥路）建設工作，用兩年的時間完成了2170公裏的通村油路（水泥路）建設任務，實現了村村通公路的目標，極大地方便了人民群眾出行。 截止到目前，納雍全縣通村公路已基本進入收尾階段，正在開展項目驗收工作。

北京市公聯公司網站近日接連發布來廣營北路和順白路的環評簡本。記者注意到，這兩條路均是朝陽區奶西保障房關鍵的配套道路。與此同時，道路下方還將建設綜合管廊。根據計劃，來廣營北路和順白路均在今年10月開建。

近日，重慶潼南至榮昌高速公路(原南充至大足至瀘州)項目獲得市發改委正式核準批複。 該項目起於重慶市潼南區寶龍鎮，與四川境內路段順接，經龍形鎮，跨涪江與渝遂高速形成樞紐互通，跨瓊江後與成渝複線相交設樞紐互通，經大足三驅鎮，榮昌區月光村、清升鎮至清江鎮終點，順接四川段路線。

8月2日，記者了解到，全省農村旅遊公路建設規劃（2016-2020年）現已發布，今年起將新改建一批通往各類景點的農村旅遊公路，基本實現四級及以上旅遊公路連通。 所謂旅遊公路，是指連通幹線至景區、景區與景區之間的農村公路，不包括景區、景點內部道路。

承接高速，連通縣鄉，國省幹線架通衢；立足合肥，輻射四方，交通樞紐顯格局。 肇始2013年，合肥國省幹線建設大規模展開，建設者們夜以繼日、風雨無阻，奮力拚搏、大膽創新，用如椽大筆在“大湖名城”的宏偉畫卷上，勾勒出“交通樞紐”的壯麗輪廓。

7月29日，襄陽市委副書記、市長秦軍主持召開市委常委會會議，聽取並研究東西軸線、龐公大橋等市區重點城建項目建設情況。 東西軸線規劃為城市快速路，西起襄荊高速，沿中原西路經大李溝、清河路上跨鐵路，兩過漢江，經魚梁洲。

2016年7月27日，四川省發展改革委對峨眉至漢源高速公路可行性研究報告進行了批複。項目路線起於峨眉山市南側，順接樂雅高速樂峨連接線，與G93線成渝地區環線相接，經峨眉山市、峨邊縣、金口河區、甘洛縣，止於雅安市漢源縣北側，接G5京昆高速公路，全長約123公裏。

7月30日上午，綏化至大慶高速公路（PPP）項目舉行奠基儀式，這標誌著我省第一條采用PPP模式建設的高速公路正式落地，擬投資105.7億元、預計全長175.9公裏的綏化至大慶高速公路（PPP）項目建設進入實質性推進軌道。

贛州至深圳鐵路路線路平縱斷麵示意圖。 作為京九客運專線的重要組成部分，贛深客專有望今年內開工，2020年建成。昨日，新建贛州至深圳客運專線項目的環評全本開始進行公示，其中顯現，該項目除了正線外，還將建兩條聯絡線與廣深鐵路相連，其中一條聯絡線將引入廣州站。