曆經3年建設的中山港新橋，今年7月31日通車。

中山港大橋新橋建成通車、深中通道順利通過初測初勘外業驗收、長江路改造正如火如荼、廣中江高速和中開高速也在建設中……“十三五”開局之年，中山交通建設進入“快車道”模式。“十三五”是中山對外交通大發展的黃金期，省內提出中山要成為“珠江西岸區域性綜合交通樞紐”，北依廣佛、西靠江門、南鄰珠海、東望深莞、毗鄰港澳，地處珠三角城市群的地理中心，中山地理條件的優越性躍然紙上，“十三五”中山將投資600億元建設高速及地方幹線公路，通過這些對接道路，可以滿足中山市與周邊城市未來20年左右的交通聯係。

打通主脈疏通毛細血管

2011年以來，中山市交通局全力推進交通基礎設施建設，不斷優化公路水路運輸結構，大力創新行業管理形式和模式，全市交通基礎設施進一步完善，運輸保障能力進一步提升，行業監管進一步增強。中山市交通運輸局局長餘錫盆在接受南都記者采訪時表示，“十二五”對中山交通建設而言是個大發展時期，廣珠西線高速公路建成通車，開工建設廣中江，加快推進中開高速、東部外環、香海高速的規劃建設，形成中山“四縱五橫”的高速路網；內部骨幹路網，建成沙古公路、福源路、中環路等一批高等級幹線公路，完成國道G 105細窖至沙朗平交口改造工程。

“‘十二五’對公交而言也是大發展時期”，餘錫盆表示，隨著“公交優先”發展戰略全麵落實，市民也能看到這幾年中山的公交在一步一步發展，現有公交線路160多條，跨鎮、跨市、跨區域的公交線路大量推進，跨區域公交、運輸有了很大的發展，此外B R T線路的建設、公共自行車租賃等工作的推進，構成整個公交的發展。“‘十二五’期間我們還將‘心’沉到老百姓身上，除了關心大的交通建設，還關注老百姓家門口的那條路。”。

據了解，群眾出行“最後一公裏”暢通工程於2014年11月正式啟動，目標是到20 16年底，完成1322條618.87公路村級公路的改造、建設，屆時中山公路通車總裏程將提升23.7%，這是中山農村公路建設史上的一個創建。除此之外，還開展了危橋改造等一係列老百姓最關心的“小橋小路”改善工作。

軌道建設迎來實質性發展

“十三五”，中山市主體功能區規劃提出“強化核心、提升南北、三軸拓展、山水融合”的城市化戰略格局，中山“十三五”交通建設的目標是全力打造珠江口西岸交通樞紐城市。在《中山市幹線公路網規劃(2012 - 2030年)》中，提出“211”、“603015”通達目標、“四縱五橫”高速路網、“六縱五橫十五加密”幹線公路以及“三環十射”幹線路網結構。目前，“211”目標正逐步實現，“3015”目標已基本實現，十三五後期中山爭取基本落實“6030”目標；市民翹首以盼的城市軌道交通建設將在“十三五”迎來實質性發展，在2020年前建成1號線和2號線，這些都為建設交通樞紐城市打下良好的基礎；此外廣珠西線高速公路建成通車、開工建設廣中江，加快推進中開高速、東部外環、香海高速的規劃建設，形成“四縱五橫”的高速路網，加上港珠澳大橋、深中通道、深茂鐵路等重要通道，中山市將成為珠江西岸的交通橋頭堡。 作為連接珠江口東西岸的重要戰略通道———深中通道，是粵西乃至我國西南地區通往珠江口東部沿海地區重要的通道，目前深中通道已順利通過初測初勘外業驗收。餘錫盆認為，項目對中山拓寬對外連接、突顯珠三角地理中心位置、提升區位優勢、促進經濟發展、提高城市競爭力具有重大意義。據介紹，中山市規劃連接線包括中山至開平高速公路(含小欖支線)、中山市東部外環高速公路、中江高速公路、西部沿海高速公路、珠海市金琴高速和香海大橋高速，形成手掌形的高速公路對接路網結構。

中開高速本月將啟動全線建設

記者從中山市交通運輸局了解到，高速公路方麵目前在建的有兩條，一條是廣中江高速公路，是我省在建的重點高速公路項目，項目建成後，進一步加強江門、佛山、中山、廣州4地的交通聯係，目前全線征地拆遷工作已完成，正全力推進建設，一期工程計劃於2016年12月完工、二期工程計劃2017年完工；第二條中開高速(含小欖支線)，該項目是直接與深中通道對接的2條高速公路之一，是中山市負責籌建的第一條高速公路，也是中山曆年來投資最大的基礎設施項目，項目全長約152.5公裏，其中中山段主線約45公裏，小欖支線約20公裏，估算投資約為265億元，中山段投資約150億元，項目已於2015年底啟動先行段工程的建設，計劃今年8月啟動全線建設，2020年建成通車，目前項目處於勘察設計階段；此外，今年下半年還將啟動珠海市香海大橋高速公路(中山段)的建設。

地方幹線公路建設方麵，目前在建的幹線公路有沙港公路改建、大南路等12個項目。今年中山市計劃投資30億元用於幹線公路建設，年內力爭廣珠中線二期、中山港大橋擴建工程、古神公路二期北段通車，完成翠亨快線全線輔助工程，加快“一環、二環”改造，新開工一環長江路、二環東段(逸仙路)、二環西段、番中公路改造工程、國道G 105沙朗至古鶴段改造、南三公路等項目。至十三五末，中山二環十射將基本建成，同時加強向西、向南的公路輻射。建設項目包括長江路快速化改造、二環路、沙古公路快速化改造、廣珠中線二期、省道111番中公路改造、縱二線南段、國道105南段快速化改造等。到2020年，新增高速公路160公裏和幹線公路通車裏程121公裏，建成溝通珠江東西岸、通往粵西乃至大西南的重要戰略通道。

未來展望

“十三五”期末37條道路對接周邊城市

中山與廣州、珠海、江門、佛山四市接壤，“十三五”期間計劃改造和新增對接道路28條，“十三五”期末與周邊城市對接的道路達37條。

與廣州現有廣珠東線高速、省道S111番中公路對接，“十三五”期間計劃完成廣中江高速建設和省道S111番中公路改造，啟動深茂公鐵兩用橋和中江高速東延線建設。

與佛山現有廣珠西線高速、國道G 105、南三公路、S268東岸北路接通，“十三五”期間計劃完成廣中江高速、古神公路二期北段(S268東岸北路)、加六線(縱四線工程)建設，啟動國道G 105桂南路口改造、東阜公路接佛山一環南延等項目。

與江門現有中江高速、S268沙古公路對接，“十三五”期間計劃完成廣中江高速、中開高速對接，改造沙古公路和古鎮海洲接江門南華路項目(規劃加二線)、建設大南公路接江門新中公路，完成橫四線接江門會港路項目的前期研究。

與珠海現有西部沿海高速、廣珠西線高速、廣珠東線高速、S111中拱路、城桂公路、105國道、鬥門大橋、S268三鄉沙崗路口至珠海那洲段對接，“十三五”期間計劃完成香海高速、東部外環高速、縱二線南段(S111中拱路改建)、國道G 105南段快速化改造、古神公路二期南段、S268三鄉沙崗路口至珠海那洲段、鬥門大橋擴建等對接工程，並完成中山市坦洲鎮與珠海市對接的11條跨界市政道路的建設。

近期動作

快速環線博愛路段最快9月底動工

在公共交通發展方麵，根據建設方案重點工作包括加快“環線”快速公交建設以形成較為完整的快速公交係統，逐步完善以中運量公交係統為骨架，常規公交為主體，公交小巴等輔助公交係統為補充，公共自行車解決公交出行“最後一公裏”的多層次、多元化公共交通服務體係，為市民提供高效、便捷、舒適公交服務。在加大公交基礎設施建設方麵，重點推進汽車總站、城軌北站、市博覽中心等公交樞紐站及三鄉、港口等鎮區公交停保場建設。此外中山交通局還將健全完善相關規劃、服務監管機製及標準體係，進一步規範行業管理，科學指導公交發展，並落實具體措施，全方位提升公交服務品質。

據了解，目前環線快速公交工程已完成施工圖審查及中介預算編審工作、土建總包施工招標發標工作，預計9月底10月初博愛路段即可動工建設。同時為配套環線快速公交工程的建設，中山市交通局正在組織編製《環線快速公交運營組織設計及常規公交線網規劃》項目，現已完成快速公交運營組織設計部分的初步方案，同時對25個鎮區進行了調研，預計9月完成評審。屆時中山市公交線路的開通與優化將按照本規劃執行，形成以快速公交為骨幹、常規公交為補充、公共自行車為接駁的功能明確、層次清晰的公交體係。(本文來自南方都市報)