近日，全球目光聚焦裏約，來自全球最頂尖的運動健兒在這裏釋放激情，實現夢想。隨著賽事推進，懸念不斷揭曉，而最受關注的當然是每個項目的冠軍歸屬。有情理之中，有意料之外，然而，“冠軍相”真的是與生俱來嗎？

百米飛人博爾特第三度問鼎

石智勇摘得69公斤級舉重冠軍

陳若琳奪取個人奧運第五金

孫楊200米自由泳霸氣奪冠

奧運賽場上的那些精彩瞬間，是不是讓你熱血沸騰？是不是有一種要換上泳裝到泳池裏遊上一圈的衝動？是不是也幻想著登上奧運冠軍的領獎台？

好了，好了，言歸正傳，今天我們也來談論一下起重機界的冠軍。對於你們的各種猜測和提問，我隻有四個字可以回答“事實說話”！

是的，它是起重機屆的新寵

是的，大家談論的最美起重機就是它

是的，它一度憑借完美的顏值，刷爆人們的眼球

還曾一度掀起行業購車熱潮。

如果搞個起重機競賽，

我覺得

毫無疑問，

它就是冠軍！

到底能有多美？

全身線條凸顯，色彩感十足，下車駕駛室和上車操縱室新型外觀高度統一，交相呼應。低調之態也難掩其奢華的貴族氣質。

駕駛室和操縱室均采用V型前臉設計，“鷹眼”仿生的前大燈，明亮中透著睿智，儼然一種不怒而威的神韻。

圍板機棚采用高分子複合材料，質量輕，強度高，與兩室形成流線型，銜接緊密。個性化“蜂巢”元素，毫不吝嗇地展示著G一代的高貴氣質，流線型設計與兩室交相呼應 ；立體式導風罩完全符合空氣流動學。

獨立式鋁合金輪包，立體感極強，霸氣外漏。

是凡冠軍別有過人之處，數據最能說明一切！

七節主臂長度80m，行業最長,主臂+超起即可輕鬆滿足1.5MW主流風機 。加副臂後最長臂長為134m，行業最長。

固定副臂工況 最大起升120m，起重量為6.8t，遠遠領先國外產品。

超起定長張緊技術，這可不是什麽黑科技!

定長張緊技術，消除超起張緊力不足造成的安全隱患，有效保證超起工況下，吊臂的直線性，起重性能提升5-8%。整個過程隻需一鍵進行操作，超起展收效率提升30%。

單發動機係統，整車共用一台發動機，即將底盤動力通過傳動軸傳遞至上車，結構簡單，可靠性高，故障率更低。XCA450采用G一代單發動機傳動技術，整機降重約800kg，節約的重量被合理的分配到吊臂等關鍵結構件上，作業性能提升5%

機動靈活，轉場無憂

采用奔馳440KW發動機+艾利遜7檔變速箱，四軸驅動，動力性能匹配更合理；設計更為緊湊，整車長度僅18.09米，最小轉彎半徑隻有12m。模塊化綜合製動管理係統，有效分配各輔助製動和行車製動，緊急製動下製動距離縮短10%；製動鉗盤更換周期及製動器使用壽命更長，每年節約8千元/台維修費用。

動態軸荷監控技術，重載行車更安全

多模式驅動——動態計算軸荷及車輛重心位置，實時自動匹配相對應的最高檔位及車橋的驅動模式。

短途重載轉場

84噸行駛狀態

104噸短距離行駛狀態

+超起、支腿、備胎、備胎支架、支腳盤

141噸短距離行駛狀態

+超起、支腿、備胎、備胎支架、支腳盤、配重40t

豪華兩室，絕對的吸睛之作

三幅式方向盤粗細合適手感很好，駕駛員可直接通過方向盤，觀察到儀表盤信息。

座椅很軟包裹性很好，中控台的各種功能分布很合理也很容易上手。

12.3寸大鏡麵顯示屏是最大的亮點，很上檔次！底盤告別了機械式的指針，改而采用虛擬儀表界麵，行駛信息顯示豐富，更加直觀，舉手投足間，你想知道的一切已經盡收眼底。

雙真彩色觸摸屏足有10.4寸，這已經比ipad的屏幕尺寸還要大了。

左手邊的按鍵區分列清晰，排布有序，小小的區域共融入13項智能化，信息化交互技術，對車輛的安全保護、動作吊裝、操縱環境進行控製。相比傳統的按鍵防水性更好，信息覆蓋更全麵，所有在吊裝過程中輸入和輸出的的信息都被引入係統，有種運籌帷幄，決勝千裏的感覺。

請扶好你的下巴，在兩塊顯示屏通電點亮的瞬間，保證能讓你驚呆了，除了實時顯示各項吊裝信息外，用戶能直接觸摸屏幕，進行工況的選擇，係統會自動識別後，將主臂伸展到位，很大程度得解放操作人員的勞動量。

礙於篇幅隻能告訴眾卿家這麽多，其實我想說：“G一代如茶，得細品！”，關於XCA450的各種神秘和實力，慢慢評鑒之後，你會發現，冠軍相，不是與生俱來，而是有理有據！(本文來自徐工)