柳工自1958年成立以來，已成為全球工程機械行業內的重量級企業。柳工產品不僅遍布全國各處工地，而且早已走出國門，服務於全球，成為中國裝備製造業在海外的代名詞之一。裝載機是柳工起家的產品，也奠定了柳工在業內的地位。柳工裝載機的發展不但是對柳工，對中國，甚至對全世界都有重大的影響。下麵我們一起回顧一下柳工在裝載機行業的七個輝煌的第一。

1、中國第一台經過專家鑒定的現代化輪式裝載機

中國第一台裝載機：柳工Z435裝載機

1966年10月1日，中國第一台通過專家鑒定的現代化輪式裝載機Z435在柳工誕生，1968年12月9日完成專家鑒定，創造了中國裝載機曆史的新紀元。

2、中國第一台鉸接式輪式裝載機

1971年7月1日，中國第一台鉸接式輪式裝載機，也是中國ZL係列輪式裝載機的基礎產品——ZL50（當時的Z450）在柳工誕生，1971年12月18日通過專家鑒定，為中國裝載機行業的形成及發展作出了巨大貢獻。

柳工Z450鉸接式裝載機

輪式裝載機用途廣泛關鍵是它高效、機動、靈活、方便。而Z435輪式裝載機為整體車架，後輪轉向，比起當時國外已經出現的鉸接式輪式裝載機來說，機動性、靈活性方麵相對較差，而且是世界四十年代產品結構也顯得陳舊。柳工在Z435投放市場後已清楚地看到了這一點，決定著手於研究具有當時世界先進水平的，性能、結構比Z435更加優越的鉸接式裝載機。1970年，柳工在天工所的支持和幫助下，在研究及消化吸收國際上同類型鉸接式輪裝載機技術的基礎上，全體柳工員工200多天日夜奮戰，於1971年7月1日黨的生日這一天試製成功了我國第一台鉸接式裝載機——Z450（即後來的ZL50的前身），經過嚴格的作業試驗及性能測試後，於1971年12月18日通過了部級專家鑒定，柳工又一次率先在裝載機行業推出了我國第二個第一。這個第一非比尋常，在我國裝載機曆史上起到了劃時代的作用。因為：現在市麵上的裝載機基本都是鉸接式裝載機。可以說，柳工Z435奠定了中國ZL裝載機這幾十年來的基型。

3、中國最大的輪式裝載機（七十年代）

1976年1月27日，中國第一台當時最大的輪式裝載機——ZL90在柳工誕生，1977年6月10日通過專家鑒定。研製成功的多項新技術，對行業的發展起了很大的促進作用。打破了大型裝載機國際品牌壟斷的格局。

柳工ZL90型裝載機

1975年柳工經過反複研究下決心接受研製當時中國最大的輪式裝載機ZL90的研製任務。廣大科技人員及全體員工經過近10個月的日夜備戰，於1976年春節的第一天試製成功下線，於1977年1月10日通過了部級專家鑒定，中國七十年代第一台最大的400馬力，5m3，9噸輪式裝載機就這樣在柳工誕生了。這是柳工開發的裝載機行業的第三個第一。在當時的條件下，生產這麽大的輪式裝載機困難是相當大的，就是總裝前前後後基本上進行了一個月。最後總裝總攻，從舊曆的臘月28日，至新年的大年初一，四天四夜近200多名各方麵的人吃住幾乎全在現場，家全部住在廠區附近，但很多人都未回家過年，住在車間，那種熱火朝天的景象難於言表，將“團結、拚搏、創優、爭先”的柳工人精神體現得淋漓盡致。

4、中國第一台礦用地下裝載機

1976年9月30日，中國第一台礦用地下裝載機——DZL50在柳工誕生，1979年12月7日通過專家鑒定，為柳工及中國礦用地下裝載機的發展打下了基礎。

柳工DZL50井下裝載機

1976年柳工又投入了DZL50礦用地下輪式裝載機的研製開發工作，樣機於1977年上半年試製成功下地，經初步作業試驗，性能測試及排放指標檢驗合格後，先後到黃石大冶鐵礦、河北小寺溝銅礦進行了高強度的實地作業考核，於1979年12月7日通過了部級專家鑒定，我國第一台自行研製的礦用地下輪式裝載機又在柳工誕生了，這是柳工開發的我國裝載機行業的第四個第一。DZL50地下輪式裝載機的研製成功，為柳工係列礦用地下輪式裝載機及地下礦山無軌設備的開發打下了基礎。

5、中國第一台第二代更新換代輪式裝載機

1987年12月31日，中國第一台更新換代第二代產品——ZL50C在柳工誕生，1988年11月9日通過專家鑒定，引導行業向高技術方向發展。

柳工ZL50C是一個具有非常重要意義的產品，淋漓盡致地體現了柳工在裝載機行業內傳統領先優勢地位，是世界工程機械史上是絕無僅有的單一機型銷量最大的產品，號稱“銷量之王”。作為一個殿堂級的經典產品，載入中國工程機械行業發展史冊。

6、中國最大的輪式裝載機（九十年代）

1999年9月30日：中國第一台當時最大的輪式裝載機ZL100C在柳工誕生，2001年8月27日通過專家鑒定。

七十年代柳工曾開發了當時中國最大的輪式裝載ZL90C（5m3、9t），對行業裝載機的發展曾經產生過影響。我國裝載機行業發展到九十年代，國家正進入大規模基礎設施建設，市場需要更大型號的輪式裝載機。在這種情況下，柳工又開發了中國第一台更大的、技術也更加先進得多的ZL100C輪式裝載機，其鏟鬥容量為5.4 m3，額定裝載質量為10 t，於2001年8月27日通過專家鑒定。這是柳工開發的我國裝載機行業的第六個第一。

柳工ZL100C大型裝載機

7、世界第一台高原型特種裝載機

2000年9月30日，世界第一台高原型特種裝載機—ZLG50G在柳工誕生，2001年5月25日在青海省西寧市通過國家鑒定，填補了高原型裝載機的國際空白。

世界第一台高原型特種裝載機柳工ZLG50G通過國家鑒定

柳工ZLG50G高原型裝載機

1998年柳工得到信息，從格爾木到拉薩的青藏鐵路將開工，該鐵路有60%以上處於海拔4000M以上的高寒缺氧地帶，靠人的勞動已無所作為，完全要靠機械化施工。對施工機械的可靠性、操作性、舒適性及高原適應性都有特殊的苛刻要求。柳工是我國裝載機行業的技術領先企業，在得到這一信息後，在西寧高原工程機械研究所專家的技術支持下，以柳工具有當代世界先進水平的第三代更新換代輪式裝載機ZL50G為平台，用了近2年時間，先後解決了高海拔條件下的功率不下降問題，高寒缺氧條件下的低溫起動問題及人的保護問題，以及與高寒缺氧情況下的其它一些問題等全部高原情況下的一些重大技術問題，於2000年9月30日研製成功了我國也是世界上第一台高原型特種裝載機，也是我國第一台高原型特種工程機械。經國家高原工程機械質量檢測中心在青藏高原上的實地作業考核及性能測試，完全達到了高原型特種裝載機的技術質量標準，於2001年5月25日，在西寧通過了權威專家鑒定委員會的鑒定。之後，獲得工程機械行業最高榮譽——國家科技進步二等獎。這是柳工開發的我國裝載機行業的第七個第一。由此，在世界屋脊青藏鐵路這條天路上，4000米以上的建設工地，柳工ZLG50G大展身手。(本文來自柳工裝載機)