景東至文東、墨江至臨滄等一批高速公路建設正加快推進，高等級公路裏程達1100餘公裏；鄉鎮公路通達率達99%，建製村通達率100%，農村地區“出行難”“運貨難”問題得到根本緩解……俯瞰雲南普洱大地，一張四通八達的交通網正逐步形成，新一輪交通大建設正如火如荼地進行。

係統謀劃 形成建設合力

受自然條件等因素影響，普洱市交通基礎設施薄弱，公路網覆蓋廣度、深度不高，交通運輸存在很多短板。

為實現跨越發展，普洱市交通運輸部門強化規劃引領，抓好項目前期工作的組織領導和工作協調，各縣（區）交通運輸部門努力做好土地征收、房屋拆遷、招商引資等工作，同時主動對接融入國家和全省的發展戰略，按照把普洱建成“一帶一路”、孟中印緬經濟走廊、麵向南亞和東南亞輻射中心重要交通節點的戰略框架，主動出擊、主動作為。市直有關部門積極配合，在立項、用地、用林、審批、環評、水保等方麵主動服務，形成了推進交通建設的合力。

截至2015年年底，普洱市公路通車總裏程達到2萬公裏，公路網密度達到每百平方公裏44.9公裏，全市客運班線達到499條，貨運量平均每年以28%的速度遞增，運輸服務保障能力大幅提升。

延攬人才 彌補技術短板

作為民族邊疆地區，普洱交通大發展亟須彌補人才短板，涉及項目規劃設計、建設管理、投融資等多個領域。如何聚集人才，解決交通運輸發展中智力支持不足問題成為關鍵。

普洱交通運輸係統通過與多家科研院所、高校、大型企業達成戰略合作，以項目引人才，以人才帶項目。普洱市交通運輸局與交通運輸部科學研究院合作編製《普洱市“十三五”開放型綜合交通體係建設規劃》；與中南大學合作開展普洱與周邊國家交通互聯互通擴大開放合作研究；與中國交通建設股份有限公司等大型企業合作，引進專業技術和管理人才。普洱交通運輸係統在項目規劃設計、建設管理、投融資等方麵的能力和水平得到快速提升，為實現趕超發展提供了強有力的支撐。

路通業興 支撐經濟發展

普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣寬宏村困鹿山村民小組是一個深山裏的小村落，全村21戶村民以種植販賣茶葉為生。以前通村公路是砂石路，村民出行非常不便。去年，新修的三級公路通到了困鹿山村民小組。“現在交通方便了，茶葉價錢也高了。”村民李從益說。

鄉村路通產業興，便民利民促發展。如今，這樣的情形在普洱許多農村地區上演。“十三五”期，普洱交通基礎設施建設將呈現力度再加大、發展再提速的新局麵。根據規劃，“十三五”期全市公路交通固定資產投資總額將超過500億元，比“十二五”期增長翻一番，實現10縣（區）全部通高等級公路，確保70%的縣（區）通高速公路，努力爭取10縣（區）全部通高速公路，全麵提升綜合交通運輸供給能力和服務品質。(本文來自中國交通新聞網)