9月18日上午，由中交二航局承建的徐宿淮鹽高鐵IV標段成功架設徐宿淮鹽高鐵宿遷地區首榀箱梁。此次架設的首榀箱梁位於京杭運河特大橋341#墩至342#墩之間，該榀箱梁長32米，采用2台450t提梁機提上橋墩進行架設。

18日上午，徐宿淮鹽鐵路（宿遷段）成功架設第一榀箱梁。副市長李榮錦、中交二航局副局長施誌勇、蘇北鐵路公司副總經理錢利平出席架設儀式。 自去年12月底全線開工建設以來，我市主動對接，全力保障徐宿淮鹽鐵路（宿遷段）建設，與中交二航局徐宿淮鹽鐵路工程指揮部合力共為，攻堅克難。

9月12日，內蒙古首條高鐵——張（張家口）呼（呼和浩特）高鐵客運專線東段烏蘭察布至張家口段施工現場機車轟鳴，隨著CPG-500型長軌鋪軌機組緩緩前行，一條條軌枕逐根布設在底層道床上，標誌著張呼高鐵烏蘭察布至張家口段建設進入鋪軌階段。

位於鐵山鎮跨越龍津河的南龍鐵路隔口特大橋是新羅段控製性工程之一，全長988米，總投資3500萬元，共27個墩柱、2個橋台，目前墩柱全部完工，進入T梁施工，可望年底貫通。圖為昨日記者拍攝的特大橋上部結構施工場麵。

9月17日，北京至沈陽高鐵遼寧段正式開始鋪軌，標誌著京沈高鐵建設進入關鍵階段。作為東北快速鐵路網的重要組成部分，京沈高鐵是東北地區入關最快捷的通道，預計2019年建成通車。屆時，北京至沈陽的旅行時間將縮短至2.5小時左右。

近日，記者從自治區鐵路辦獲悉，截至今年8月底，拉林鐵路全線共完成投資43.66億元，占年度投資計劃60億元的72.76%。 據介紹，拉林鐵路控製性工程桑日至加查段桑珠嶺隧道、巴玉隧道、巴玉雅魯藏布江大橋於2014年12月19日開工建設，全線於2015年6月29日開工建設。

9月17日，北京至沈陽高鐵遼寧段正式開始鋪軌，標誌著京沈高鐵建設進入關鍵階段。 京沈高鐵自北京鐵路樞紐引出，經河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市後接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，建設裏程698公裏，設計時速350公裏。

2條鐵路下半年建成通車，一是渝萬高鐵，全長247公裏，設計速度250公裏/小時，市民坐火車從主城至萬州的車程隻需1小時；二是渝昆高鐵，力爭年底開工建設，全長700公裏左右。全線建成後，從重慶坐火車到昆明的車程時間將縮短至2.5小時左右。

為緩解泰安站進出站口平台人車擁堵問題，更好實現接送站車輛分流，泰安站出站口從10月份起開始進行改造，旅客可以由高鐵站內通過地下通道直達位於高鐵廣場地下停車場的出站口。 進入2016年，高鐵泰安站日均運行列車在90趟以上，高峰時期日均通行列車達到100多趟。

9月17日，記者來到中鐵建大橋局京沈高鐵10標段黑山北站施工現場，隨著一根500米長的鋼軌穩穩地落在承軌台上，北京至沈陽高鐵遼寧段鋪軌施工率先在10標段開始。 當日10時左右，在10標段施工現場記者看到，一台裝載著鋼軌的鋪軌機車緩緩地“吐出”鋼軌。