從春天走來，一路沐浴著雨露陽光。走過盛夏，走進收獲的金秋。僅僅半載，徐工G一代的足跡已遍布全國各地。如果在這個時候就下定G一代已經取得成功的結論，看似有些言之過早，但真正使用過G一代的吊裝人已經體驗到G一代帶來的新價值。而作為徐工而言，G一代的定位是要確立當下和未來吊裝界的全新風向標。

G一代探尋之旅的專題報道，引起行業同仁廣泛關注。地理人文、美景如畫，這樣背景下的徐工G一代，更像是萬眾矚目的藝術品。還有的吊裝人因為看到報道中的各地工程前景分析，而受到啟發，不斷擴展自己的業務範圍。他們感歎道：徐工是唯一專注於起重機的研發生產企業，我們有理由不相信、不選擇嗎？

當探尋之旅再次來到武漢時，一種親切感油然而生。今年五月，首台XCT75和XCT100的出現，一時間成為武漢吊裝行業最關注的話題，而G一代武漢客戶會議的召開，更是讓全新產品價值深入人心。

通過深入調研，未來五年，武漢城市基礎建設規劃顯示，將形成“十字型”山水生態軸，構成兩個環形生態保護圈，控製六大放射形生態綠楔和水網、綠網，形成“兩環六楔”“兩網交融”的生態框架體係。按照“500米見綠、1000米見園、2000米見水”的目標，完善了綠地係統布局。優化港口布局，建設“長江中遊航運中心”。將天河機場建成國際性航空港。同時構建“十”字形的京廣、滬漢蓉快速鐵路係統，建設六條城際鐵路，建設武漢城市圈“三縱五橫”的公路主通道，形成1小時通勤圈。構建都市發展區一體化路網係統，規劃在都市發展區構建“環網結合、軸向放射”的幹道係統。加強軌道交通建設，到2020年建成9條城市軌道交通線路，總長282公裏。種種跡象表明，武漢吊裝行業將迎來新的機遇。

此次武漢之行，我們在武漢江夏區的一處工地，如約和司機陳師傅見麵了，他忙著下車迎接。陳師傅很年輕，但從事起重機操機手工作已經有七八年時間，雖然忙碌，但能感受到他很輕鬆愉悅。陳師傅介紹，這台XCT25剛剛從另一處工地轉場過來，現在馬上要安裝一台龍門吊。當時老板購買這台車，主要就是為了從事一些散活，因為前期對XCT25做了深入的了解。可以說這款車在行業內同噸級產品中處於絕對領先地位。

陳師傅接著開玩笑的說：知道我們老板為什麽能發財了吧？就是因為他有卓越的眼光和預判能力。果不其然，這台XCT25從來到的那一天起就沒閑著，而且很多活都是我們挑著幹！散活不押資金，隻要聯係好工程，老板就把車交給我去做！

陳師傅一邊忙著從車上搬枕木，一邊頗有興致的和我們聊天。為了不打擾他的工作，我們在工地一旁觀望，也近距離感受一次G一代的施工風采。

陳師傅幹起活來幹脆利落，墊枕木、伸支腿，三兩分鍾就準備就緒了。隨著發動機的轟鳴聲，大臂迅速抬起，在現場工作人員的指揮下，緩緩起吊。短短四十分鍾，就完成了橫梁的就位。陳師傅在休息時間又和我們聊到：就像剛剛這種工況，操作起來真的非常輕鬆。因為XCT25這款車的微動性無可挑剔，換做以往開過的其他產品，肯定要折騰半天。