近日,一列由49輛貨車、57個集裝箱編組而成的班列,經海關統一驗放後,從徐州銅山站緩緩開出。這一班列滿載徐工機械、建材等出口貨物,奔赴中亞地區,這標誌著由中國徐州至烏茲別克斯坦塔什幹的貨運班列進入常態化運行。
徐州-中亞班列
徐州銅山站貨場是華東地區麵積最大的鐵路貨運站場,中亞貨運班列從這裏出發後,途經霍爾果斯口岸進入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克等中亞5國,線路全程4900多公裏,預計運行時間10天,當前每月固定開行兩列。這一“絲綢之路”專列的常態化,極大地拉近了蘇北區域和中亞諸國之間的距離,為徐工產品的出口以及區域經濟的持續發展予以強大助推。
近年來,中國與中亞地區經貿往來不斷密切,伴隨著“一帶一路”經濟帶的興起,雙邊貿易較之以往更加頻繁,這一切對於對貨運的時間、效率要求都不斷提升,而這其中,徐工作為中國工程機械排頭兵,對於大型機械產品的運輸與出口都有著比較迫切的需求。
徐工集團作為中國工程機械行業的領軍企業,產品遠銷176個國家和地區,而中亞地區一直以來都是徐工集團最重要的海外市場之一。徐工在中亞地區已建立起比較成熟完善的營銷網絡體係,並在烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦建立了生產基地。徐工產品對中亞地區出口持續多年遙遙領先於其他品牌,在哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的市場占有率達70%以上。
徐工烏茲別克斯坦KD組裝廠
徐工設備在哈薩克斯坦施工
在徐州中亞貨運班列未開通時,徐工產品的出口一般通過公路運至霍爾果斯等口岸報關後,再通過鐵路出口到中亞地區;或通過公路運至連雲港,在連雲港報關後通過連雲港中亞班列出口到中亞地區。伴隨著徐州中亞國際貨運班列的開通,徐工機械在銅山貨場報關檢驗後到霍爾果斯口岸或者阿拉善口岸直接驗放,極大降低了運輸成本和通關成本,大幅增加了企業的生產效益。
徐州中亞貨運班列直達“絲綢之路”核心地帶,搭建起了一條全新高效的國際物流大通道,為徐工產品在中亞以及歐洲進一步打開市場打下了堅實的基礎。(本文來自徐工)
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