“轟隆隆——”當挖掘機作業的轟鳴聲響起時，澳大利亞皮爾巴拉區的一處工地上也再次進入了熱火朝天的狀態。在這座臨近赤道、炎熱幹旱、室外溫度常年37°以上的礦區裏，一台超大噸位挖掘機已經連續進行了6000小時的無障礙作業。

成立5年，銷售額增長1000%，銷量、銷售額連續4年穩居行業首位，徐工基礎已經超越諸多競爭者，直抵中國市場首發地位，並在全球基礎工程機械施工領域嶄露頭角。 在徐工基礎謀求全球領先的過程中，產品絕對是最重要的籌碼。

近日，一列由49輛貨車、57個集裝箱編組而成的班列，經海關統一驗放後，從徐州銅山站緩緩開出。這一班列滿載徐工機械、建材等出口貨物，奔赴中亞地區，這標誌著由中國徐州至烏茲別克斯坦塔什幹的貨運班列進入常態化運行。

【中國路麵機械網 整理報道】2016年9月27日晚上，北京，為迎接國慶67周年的到來，天安門城樓毛主席像迎來了每年一次的“換新”工作，擔任此次重任的是徐工起重機！ 22點40分，更換工作啟動，徐工吊車首先從天安門城樓的門洞中緩緩駛出。

從春天走來，一路沐浴著雨露陽光。走過盛夏，走進收獲的金秋。僅僅半載，徐工G一代的足跡已遍布全國各地。如果在這個時候就下定G一代已經取得成功的結論，看似有些言之過早，但真正使用過G一代的吊裝人已經體驗到G一代帶來的新價值。而作為徐工而言，G一代的定位是要確立當下和未來吊裝界的全新風向標。

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2016年6月，公司董事長、黨委書記、總裁王民同誌在清華大學參加了“中國製造2025與‘十三五’中國製造企業發展戰略”高級研修班的學習培訓，這是王董事長在研修班結業時於6月23日撰寫的研修論文，近期將刊登在清華大學的校內刊物和微信平台上。

近日，徐工隨車斬獲9台新型船用起重機訂單，該產品通過與客戶采用聯合研發的方式，在徐工專用吊基礎上借鑒成熟結構件設計、對電氣、液壓的匹配和布局進行了重新調整。 由於海上作業環境比較複雜，起重機受到海水、鹽霧的腐蝕，以及海浪、海風。

近日，徐工CES產品研發項目取得重大突破，作為重點研發對象的電控回轉緩衝閥樣件試製成功。該產品是由徐工液壓件公司、徐工歐研中心、徐工研究院和徐工重型組成四方聯合CES項目團隊，憑借液壓件公司在設計、工藝。

隨著吊裝行業的不斷發展，履帶式起重機主副雙鉤協同作業功能被開發出來，並廣泛應用於地鐵建設盾構機吊裝等作業中，為地鐵施工節省了吊裝場地，降低了吊裝成本，但是，我國國家標準並沒有明確指出主副雙鉤協同作業時需滿足的承載安全係數，因此，大家可以通過以下4點計算履帶式起重機主副雙鉤協同作業時的額定起重能力。